打的難，其實並不是一個新鮮的話題，但市民何小姐卻很抓狂，因為她覺得現在打的已經從“難”升級到“太難”，尤其是早高峰的時候。“我住在城西，以前早高峰打的雖説難，可是早點出門，在路邊等上15分鐘肯定能打上車。”可是最近何小姐上班打的，每一次打的都要等待30分鐘以上。

　　本報記者代何小姐向相熟的的哥打聽，卻聽到一個驚人的答案：“現在杭州至少有近千輛出租車都放棄了早高峰的生意，不跑了。”究竟這位的哥説的情況是否屬實？記者再次求解這道似乎變得更加複雜的城市難題。

　　早高峰不出車，反而虧得少

　　目前杭州10%的出租車放棄“早高峰”

　　由於眾所週知的的哥難招，尤其是白班司機難招，因此目前杭州不少出租車都是一個司機從早開到晚。這類的哥在業內有個稱呼，叫做統班司機或者大班司機。

　　來自淳安千島湖的方朝興現在做的就是統班司機。方師傅從2002年開始開出租車，出租車齡9年。他説自己前兩年是開早班車的，每月收入約3600塊，也就是説以前每天收入120塊。但現在因為白班招不到人，只能開統班。“我現在開統班一天大約用60升油，400塊油錢。每天還要交360塊的‘班費’給出租車公司。刨去油費和班費，現在每天收入只有100多塊。”(目前杭州市政府對97號汽油有補貼，每升補1.83元，但是每天只補45升，也就是每天只能補約82塊錢)

　　兩年前，只開白班每天就能收入120塊，現在辛苦開統班，每天開13個小時，反而還少賺20塊。這還得建立在自己身體健康，沒有違章事故的基礎上。

　　方師傅很鬱悶：“説實話，杭州坐車的人很多，生意也是有的，但是實在跑不出來，路上堵車都給耽誤了。現在早班招不到司機，有些人都到深圳、珠海那些城市去了，那裏的車好開。”

　　本來早高峰就是打車難點，現在又有的哥避開早高峰。我們諮詢了杭州市運管局，相關工作人員表示，現在這種現象的確存在。記者隨後從業內人士了解到，目前杭州8000多輛出租車，有10%的司機都放棄了早高峰。許多出租車公司，甚至因為沒有白班司機，白天已經停止了營運。

　　的哥收入6年減了不少

　　早高峰打的難，一方面是由於開統班的司機出門晚了。還有一方面原因是，因為白班司機難招，現在杭州有不少出租車不得不停止營運。

　　杭州客旅出租車公司大約有450多輛出租車，其中245輛屬於公司化管理車輛。最近，這245輛出租車中，有45輛車子因為沒有白班司機，白天停止了營運，而且喊停的車子，每天都會增加一兩輛。

　　現在在杭城出租車行業內，流傳著一種打趣的説法，“找個白班司機比找只熊貓還難。”

　　為什麼招不到司機？賺不到錢是主因。白班的哥王志堅在杭州開了6年出租車，開的都是白班。不過，他最近打算轉行做駕校教練。

　　王師傅説，在杭州開出租車，從2009年開始，收入就一年不如一年。“我記得2005年開車的時候，一個月可以賺6000多塊。現在，我早上5點半就出車，一天去除班費和油費，能賺個100塊錢，就算不錯了。要是晚一點出門，一天恐怕只能賺個幾十塊。”

　　從6年前每月6000多元的高收入到如今的月收入近3000元，王師傅説，主要是因為油費漲了，路堵了。出租車司機成本主要有兩塊，一塊是班費，一塊是油費。

　　“6年前，我的白班班費是230元，去年下半年因為生意難做，老闆主動降了20塊，現在是210。就班費這塊來説，我每天的成本還少了。可是，這兩年油費的價格卻在一直攀高。我記得，6年前，93號汽油每升的價格才4塊多，現在已經飆高到了7.46元/升。我一個白班跑下來，起碼要30升汽油。雖然説現在油價漲了政府有補貼，可是在實際營運過程中，政府的油價補貼大約只能補貼六七成。光油費這塊成本，一個月少説也漲了1500塊。”

　　此外，王師傅説，現在由於路堵，他每天做的生意也不比以前多了。“6年前，我一個白班可以做到30腳生意，可是現在大概只能做25腳生意。就拿一腳生意10塊錢來算，一天也要少賺50塊。這樣，一個月下來等於少了1500塊。”

　　不少老司機選擇轉行，教練、代駕都是去處

　　杭州中潤出租車自營部經理壽明磊告訴記者，流失的司機中，有的改了行，做駕校教練、代駕，有的選擇了換個城市，有的甚至做起了黃魚車司機。

　　比如杭州本地司機方華，這個今年50歲的老的哥從1995年就開始開出租車。但從2010年開始，已經當起了“車老闆”的他進了一家駕校當起了教練，現在他把更多的精力放在了教練上。

　　方華的想法挺有代表性：做兼職教練之前，每天能收到班費210＋150＝360元，外加自己做兩天的收入；支出方面，每年要負責出租車的保險（9000多元／年），維修費用1000元／月，還有車審和車檢的費用。每個月收入也只有2000多。而現在，做兼職教練之後，除了出租車方面的收入，做教練還能拿到固定工資2000多元/月。

　　現在為了挽留司機，杭州各個出租車公司也是想盡辦法。壽明磊告訴記者，公司正考慮再減班費，而且正在研究，要不要把養老保險的費用折現後給司機。

　　此外，給車子“油改氣”也是許多公司在考慮的後招。3000多塊錢的改裝費用全部由公司承擔，對司機來説，也算是一種福利。

　　而杭州經緯出租車公司的金總則表示，由於司機難招，現在公司的招人幾乎已經是零門檻。“現在只要是個司機，哪怕從來沒有開過出租車，我們也要，最多要求寫個文明開車的承諾書。”

　　在違章處罰上，公司也是儘量放低要求。“現在還嚴管重罰，那司機還不都逃嘍。”