資料圖片：10號線一站臺玻璃19日晨爆裂。

    新華網上海7月20日電(記者 陸文軍)上海地鐵站屏蔽門近日連續發生兩起爆裂事故，未對乘客安全和地鐵運營造成影響。玻璃爆裂事故已引起有關部門重視，目前地鐵運營方已通知屏蔽門廠商，積極查找事發原因，並立即組織更換。

    7月19日早晨，上海軌道交通10號線老西門站一屏蔽門突然發生爆裂，車站工作人員立即進行現場清理，並做好安全防護措施，未對乘客安全和地鐵運營造成影響。此前的7月14日，上海軌道交通11號線桃浦新村站內同樣也發生一塊站臺玻璃突然爆裂的事故。

    據初步了解，上海地鐵屏蔽門玻璃主要採用抗衝擊度和防火能力均優於一般鋼化玻璃的銫鉀玻璃技術生産，一旦發生破碎，其破碎顆粒也小于鋼化玻璃，能盡可能減少對乘客的傷害。

    上海地鐵部門表示，針對近期在地鐵車站發生的兩起屏蔽門玻璃自爆情況，屏蔽門項目總承包商和相關生産商正組織力量調查原因，並安排技術人員對全線玻璃進行一次檢查，地鐵運營方也將積極配合，以防止類似情況再次發生。

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上海地鐵屏蔽門6天內2次爆裂 此前這類事故從未出現過

上海地鐵10號線一站臺玻璃19日清晨爆裂。

    昨日（7月19日）清晨5時左右，地鐵10號線老西門站一屏蔽門玻璃突然爆裂，整塊玻璃碎落滿地。這已是地鐵屏蔽門在6天內發生的第二起爆裂事故，而此前這類事故從未出現過。屏蔽門的生産廠商西屋月臺屏蔽門公司則未對此事件作出評論。

    玻璃爆裂碎片鋪軌道

    地鐵運營方通報，事故發生在昨日5時左右，玻璃的爆裂屬“自爆”，沒有外力作用。事故沒有對運營産生影響，無人受傷。

    碎裂的是在10號線老西門站14、15號屏蔽門之間的固定玻璃墻，約有2米高、3米寬。細碎的玻璃碴散落在地面與軌道上。在破碎的玻璃外，有隔離帶將破洞擋住。

    昨日爆裂的屏蔽門，産自西屋月臺屏蔽門（廣州）有限公司。資料顯示，西屋公司是克諾爾制動系統亞太區（控股）有限公司和廣州廣日集團有限公司于2006年在華投資成立的合資公司，總部在廣州。西屋公司工作人員稱，公司領導已知道情況，調查還沒有結果。

    中標公告顯示，上海地鐵屏蔽門造價不菲，一座地鐵站的安裝所有屏蔽門的至少花費數百萬元。

     玻璃隱患難以檢測？

    在7月14日，11號線也發生過屏蔽門玻璃碎裂事故，情況與昨日(19日)事故如出一轍。負責安裝屏蔽門的上海嘉成軌道交通安全保障系統有限公司表示，此類玻璃自爆事故以往從未發生。沒想到，“從未發生”過的事故，接連發生了兩次，玻璃還産自兩家不同廠商。

    昨日下午，地鐵運營方公開表示，“針對近期在地鐵發生的兩起屏蔽門玻璃自爆情況，上海地鐵要求屏蔽門項目總承包商和相關生産商組織力量調查原因，並安排技術人員對全線玻璃進行檢查。”

    嘉成公司一位楊姓負責人告訴早報記者，錄像顯示11號線的玻璃碎裂也是“自爆”。他表示，鋼化玻璃是浮法製造的，製造過程中所需的硫化鎳可能存在玻璃自爆的隱患，這種隱患無法消解也難以檢測。楊先生表示，在11號線玻璃碎裂之後，公司著手對全線的其他屏蔽門玻璃開展檢查。

    地鐵運營方表示，上海地鐵多數屏蔽門玻璃採用銫鉀玻璃技術生産：“銫鉀玻璃的抗衝擊度優於鋼化玻璃。一旦玻璃破碎，破碎顆粒也小于鋼化玻璃，能最大程度減少對乘客的傷害。”(東方早報/記者 史寅昇 實習生 董錚錚)