網絡上的搶車位遊戲曾風靡一時，如今，現實版的搶車位“遊戲”在京城部分小區裏愈演愈烈，特別是很多老舊小區內，由於當初小區內沒有合理施劃足夠的車位，也無物業或停車公司收費管理，“搶車位”愈演愈烈。

　　私裝地鎖搶佔車位成風

　　在很多老舊小區內，私家車保有量的飛速增長，讓車位不知不覺中變成了奢侈品。原本，大家有一個默契的“潛規則”，都是有地兒就停，但都會在車擋風玻璃內插好寫著手機號碼的紙牌兒，如果誰家需要自己挪車那也善意的積極接受。不知何時，有人開始默默地私自安裝了地鎖，將一小片公共區域劃為己有，於是，原有的平衡被打破，整個小區的人們都開始“自由自在”地安裝地鎖。有人是為了自家車好停，有人則是為了來看自己的兒女們留車位。

　　記者上周走訪了幾個小區看到，在豐台區大井北裏、朝內小街竹竿衚同、朝陽門新鮮社區等老舊小區內，形態各異的地鎖比比皆是。據了解，這些地鎖的價格大多為15元至20元，且兜售、安裝地鎖的人經常是上門服務，甚至乾脆進駐小區。“以前車沒那麼多時，大家都是免費隨意停，誰先回來誰搶好地兒，後來車越來越多，也不知是不是小區居民的車，小區地面沒有留足夠的停車位，也沒有人管理，所以大家都私裝了地鎖，也不管這個地方是不是消防通道，或者妨礙不妨礙別人進出樓門。”一位居委會的女士告訴記者。

　　一年交千元才有資格進門兒“搶”

　　在東城區東花市大街，不少老舊小區甚至是新小區也都面臨著不同程度的停車難。很多小區的地上地下車位都已租滿，但汽車數量卻並未停止增長。老李去年年底搖號政策實施前搶購了一台新車，但買車後，他發現最大的問題便是停車。由於所住的小區車位已滿，他只得向住在附近的朋友求助，結果他同事告訴他，附近的有些小區提供一年繳納千余元可進小區門兒，但不保證車位的服務。就是説，你花1000元有一個車證可以進入小區，但進門後車位還得自己路邊兒“搶”地兒停。

　　於是，在網上經常不給別人“留車位”的老李，如今要在現實中面對別人不給自己留車位的局面了。無奈之下，老李只能是晚上把車停在花市大街的馬路上，然後早上7點起床後，或開車上班或者把車停在別的小區內。老李還發現，由於車位緊張，每到晚上，花市大街路邊的車位都成了香餑餑。“估計不少人都和我一樣吧。”老李説。

　　收走一年停車費公司聲明“無責”

　　“本公司停車管理職責範疇僅限于有償提供停車位……而非保管、服務和其他合同關係……車內設備、物品丟失車主自負責任……”剛過去的週末，花了1650元拿到了新的一年停車證的程先生忽然發現，在位於安貞橋附近的這個老小區停車四年了，今年的停車證後新添了不少“規矩”。“我算是有了車位了，但心裏怎麼那麼不踏實呢。算來算去，停車公司收走1650元，只是提供了我一個車位，其他任何看護責任都不管，雖然這四年來停車價格沒漲，但以前車證上可沒那麼多規矩，如今這算不算多了很多霸王條款呢？”程先生告訴記者，停車公司收錢後只提供了一個收據和一個車證，沒有正式的發票和合同。

　　對此，北京瑞中律師事務所的劉鐵律師表示，根據相關《合同法》，停車公司單方面強調指出無責，是沒有法律效用的。車主們有車證有收據，已與停車公司構成事實保管物品關係，不管有無合同，如果車主無過失情況下停車時車輛出了問題，停車公司一定會至少負一部分責任，不可能公司宣佈自己無責就無責。比如有的超市幫顧客存包，也單方面宣佈不對包內物品丟失損壞負責，這也是法律不支持的。停車公司是收費照看車位車輛的服務人員，而不是壟斷車位的“無責莊家”。根據《北京市居住小區機動車停車管理辦法》規定，停車管理單位按政府規定的價格收取停車費後，有義務採取防範措施，防止車輛丟失，24小時專人看管停車場或採用電子監控手段進行不間斷監視，勸阻、制止任何損害停放車輛的行為等，並非只租出去一個車位了事。

　　因地制宜建設簡易停車樓

　　今年北京市交通委的緩解交通擁堵最新措施中，停車秩序綜合整治也是重要的工作任務。本市將進一步完善停車管理體制機制，對老舊小區進行改造，因地制宜建設簡易式、機械式停車樓（庫），每個城區建成10條停車示範街和1500個以上停車位，同時，開展單位、居住區停車場錯時停車試點。建立停車場經營企業準入機制，加強停車資質管理。完善退出機制，制定信用考核辦法和標準，公示考核結果，引導停車經營企業規範經營，加大對停車收費監督管理力度。推進路側佔道停車電子收費試點示範工程，在三環路以內5個企業、12個停車場進行電子收費試點。

　　交通專家也表示，解決停車難要麼向空中發展建立體停車樓，要麼向地下發展建地下停車場。特別是一些鬧市區和老城區老小區，由於原有的佈局很難實行改建和擴建，建設佔地小、容量大的立體停車樓，不失為解決難題的好辦法。

　　本報記者 孟環 軒燕龍