　　“不經歷風雨，怎能見彩虹？”用周華健的歌詞來形容昆明的爛尾樓最貼切了。昆明的20多棟爛尾樓從“醜小鴨”到“白天鵝”的蛻變，經歷了近20年的時間。隨著西苑立交橋旁的鐵路指揮大廈爛尾樓開始動工裝修，矗立在北京路的那棟有著“昆明最大爛尾樓”之稱的鼓樓大廈近期也將復工續建消息的傳出，這是否預示著昆明一個爛尾樓時代即將終結？

　　資金不足

　　鐵路指揮大廈一停就是16年

　　爛尾樓，是指已經辦理用地、規劃手續，開工後因各種原因被迫停工一年以上的“停、緩建工程”，俗稱爛尾樓。導致爛尾樓出現的原因通常有項目資金鏈斷裂、陷入産權糾紛、債務糾紛和工程質量不合格等。其中多半是因為資金鏈條斷裂，工程未完，開發商已拿不出錢來，銀行也不願繼續貸款，而項目又無法轉讓給其他投資人。

　　相信大部分的昆明人都知道西二環的西苑立交橋旁有一棟爛尾樓，但可能很少人知道它的名字——鐵路指揮大廈。它于1995年停工，風吹日曬已滿16載。

　　昨天上午，記者走進位於人民西路390號的雲南鐵路總公司看到，院壩空地裏堆滿了建築垃圾。抬眼望去就是空洞的樓房，樓房外側大約有10多名工人在施工。據施工方負責人羅先生介紹，目前他們正在對樓房進行外觀整理，並拆除A座，其餘的結構不變，將在原來的架構上進行裝修。

　　鐵路指揮大廈項目原本是想建成雲南省鐵路建設指揮業務的綜合樓，是與廣大鐵路同時上馬，作為廣大鐵路的配套工程來建。廣大鐵路是一條合資鐵路，當時雲南鐵路總公司是廣大鐵路的一個主要施工建設單位。該鐵路被列入國家“八五”建設計劃，全長213公里。但正是由於廣大鐵路項目佔用了企業大量資金，而且後來還陷入債務糾紛，導致了鐵路指揮大廈資金鏈條斷裂而于1995年被迫停工，而這一停就是16年。

　　昆明不少爛尾樓都在華麗轉身，為何鐵路指揮大廈卻默默地矗立在風雨中？據知情人透露，該大廈停工的10多年裏，公司也在積極尋找商家準備整體轉讓該項目，與雲南武警總隊醫院、雲南官房集團，甚至還有遠道而來的泰國商人等都進行過接洽。雲南鐵路總公司制定的轉讓方案是要將項目的整個園區，包括這棟爛尾樓和其旁邊已建成的公司辦公樓在內的25畝土地整體轉讓。但最終因為價格等諸多複雜的因素使得這些談判無果而終。

　　“烏鴉”變鳳凰

　　1年半後將華麗轉身

　　雲南鐵路總公司相關負責人説：“鐵路大廈于1992年12月開工，到1995年主體工程完工，部分外裝修完成。由於資金等原因，1995年10月工程停工至今。為了盤活這棟大廈，公司上下花了很多心血，終於在今年有了結果，將在原有的基礎上進行改造裝修。項目工程已于本月開始動工，預計1年半完工。裝修內容為現有的8層框架結構。”

　　還有人透露，其實鐵路大廈原設計為25層，只建了8層後就由於資金問題被迫停工。