黃燦燦的油菜花，蔥綠色的青稞，迎著車窗撲面而來。從貢嘎機場到拉薩市65公里的柏油路，一個小時的車程，不知不覺就行了大半。

　　從貢嘎機場一上車，當地同志就告訴我們一個好消息：一個月後，始於拉薩火車站，全長37.856公里、從貢嘎機場到拉薩的專用公路就將建成通車，這也將是西藏自治區的第一條高等級公路，屆時，從機場到拉薩僅需半小時車程。

　　而此前，最早開通的貢嘎機場到拉薩的公路達99公里，幾乎全是土路，最快也要行車近一個半小時。

　　行車時間從90分鐘減到60分鐘，再降至30分鐘，這段由貢嘎機場到拉薩市距離的變化，耐人尋味。

　　拉薩未必是許許多多對西藏感興趣的人的唯一起點。此次中央新聞採訪團分成三路，只有新藏線飛赴拉薩啟程。隨著青藏鐵路的開通，體驗西藏、認識西藏的起點有了更多的選擇。

　　年年歲歲油菜花開，歲歲年年青稞又綠。貢嘎機場到拉薩這段路不僅僅是距離的變化，隨著道路質量的提高，道路兩旁也在發生著悄然的變化。當地同志介紹説，還是土路時，這段路時常堵車，道路兩旁僅有個別小店供過路的司乘人員填飽肚子；隨著柏油路的開通，蔬菜大棚出現在路的兩旁，新的産業走進了西藏農牧民的生活。

　　要致富先修路，而從貢嘎機場到拉薩的西藏自治區第一條高等級公路，已將致富提高到了文明的更高層次。這條雙向四車道的一級公路，不僅成為拉薩市區到貢嘎機場的便捷通道，還將完善拉薩市綜合運輸體系，減輕城市交通壓力，特別是將大大改善“一江兩河”地區的投資環境。

　　如果將貢嘎到拉薩的距離視為拉薩與世界、與現代文明的距離，那麼從拉薩飛赴阿裏的所見所聞，則可解讀出拉薩距離的另一層含義來。

　　25歲的嘎瑪雲丹是阿裏地區獅泉河鎮加木村藏族村民，他幾年前掙錢買了輛摩托車。騎著摩托去澆地的路上，他幸福地回頭一笑。

海拔4300多米、有著69戶人家的阿裏地區獅泉河鎮加木村村頭有了太陽能路燈。

　　全年大風天氣達115天的阿裏地處西南邊陲，位於西藏自治區西部，素有生命禁區之稱。6月20日早上，從北京飛到拉薩的第二天，記者和採訪團部分成員又從拉薩飛赴阿裏追尋中國人民解放軍當年的進藏足跡。在飛機上，碰巧與也是第一次乘飛機回阿裏家鄉的次仁吉姆一家三代鄰座：49歲的次仁吉姆，75歲的母親央金，20歲的女兒德吉曲珍。

　　1983年從陜西咸陽民族學院畢業後，次仁吉姆先是回阿裏工作，然後在拉薩工作多年。回想起當年離家上學與回鄉的旅途，讓次仁吉姆難忘的是，一趟就要坐車顛簸七八天，路途之苦，讓她還沒走出家門就擔心著怎樣離開，離家後又特別害怕回家。

　　20歲的德吉曲珍剛剛參加完高考，借這個短暫的假期回家看望爺爺奶奶。她的初中、高中分別是在武漢和北京讀的，已經很多年沒回過家鄉了。她最難忘的是，五歲那年跟媽媽坐車從阿裏到拉薩去看爸爸，一路搖搖晃晃，吐得一塌糊塗。

　　這次乘飛機回家，第一次乘飛機的姥姥央金一點兒反應也沒有，75歲的老人一會兒興致勃勃地看看舷窗外的風景，一會兒慈祥地回頭看看可愛的外孫女，嘴中唸唸有詞。次仁吉姆給我翻譯説，老人的意思是：坐飛機就是舒服!

　　到達阿裏後，聽阿裏行署專員達瓦扎西介紹説，去年，昆莎機場建成，阿裏到拉薩柏油路全線貫通，阿裏到拉薩的陸路行程縮短了近三分之二，乘飛機只需要一個多小時。這樣的距離，讓阿裏的幹部群眾對依託獨特的高原邊陲風光吸引人才流、信息流、資金流充滿期待。

　　進藏的短短兩天裏，感受著拉薩的距離，想象著西藏各地到拉薩距離的變化，不由得讓我們對西藏的變化産生感慨，更對西藏的未來充滿遐想!（崔志堅）