本報訊 （記者湯旸）針對地鐵早晚高峰客流壓力過大的情況，有專家建議對地鐵採取差別票價以平抑高峰客流。

　　根據北京市交通委運輸管理局今年的主要任務，也將開展軌道交通高峰平峰差別化票價標準研究，引導乘客錯峰出行。

　　委員曾建議高峰時調價

　　據市交通委介紹，自去年底實施緩堵綜合措施以來，城區擁堵狀況有所緩解。半年裏，社會各界建言獻計，例如有專家建議對地鐵採取差別票價以平抑高峰客流等。

　　事實上，去年年初就有政協委員提出了“地鐵車票在上下班高峰時段加價”的提案。市政協委員、北京市建築設計研究院副院長陳傑建議，工作日上下班高峰時段，即6時30分至8時30分、16時30分至19時，對購買車票的人群（不含持交通卡人群）提高票價，如每張5元至6元。

　　市發改委回復提案表示，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行，特別是引導旅遊購物人群避開高峰時段出行。對於提高購票人群（不含持卡人群）票價的建議，將認真研究採納。

　　早晚高峰滿載率超130%

　　緩堵綜合措施實施後，公共交通日均客運量持續增加。北京地鐵公司、京港地鐵公司此前表示，一些線路的早晚高峰列車滿載率超過130%。

　　5月上旬，市交通委發佈相關數據顯示，4月1日非居住區停車價格調整一個月以來，地鐵日均客運量達655.4萬人次，同比增長19.4%，高峰日超過720萬人次。

　　市交通委運輸管理局發佈的2011年主要工作任務提到，為提高軌道交通安全服務監管水平，將開展軌道交通高峰平峰差別化票價標準研究。針對目前軌道交通早晚高峰客流集中，八通線、13號線等線路運力與運量矛盾突出，深入開展調查，研究通過實施高峰平峰差別化收費政策引導乘客錯峰出行。

　　市交通委表示，大力發展公共交通一直是北京緩堵的重要舉措，針對目前軌道交通高峰時段擁擠問題，將創新思路、深入挖潛，一方面在確保安全運營的前提下，通過縮短列車運行間隔，增加運能；另一方面，通過加大地面公交運力，提升地面公交速度，方便市民出行。

　　專家説法

　　“可促進單位錯時上下班”

　　針對有專家建議對地鐵採取差別票價以平抑高峰客流，柏誠工程技術（北京）有限公司技術總監王江燕表示，差別票價可能會緩解一些高峰客流，但首先需要分析研究其可行性，看是利大還是弊大。

　　王江燕稱，國外地鐵票價基本上是按距離收費的居多，北京目前兩元的票價相比國外已經非常優惠了。現在早高峰客流確實很大，如果早高峰提高票價，可能會讓一些可出來可不出來的人不出來，這對促進單位錯時上下班會有好處，“但效果如何？能緩解多少？還應該調研。”

　　如果採取差別票價，這個差別是否會拉大？比如從兩元到5元？甚至更高？對此，王江燕表示不好説。她認為，根據調研，對希望達到什麼樣的緩解效果應該會有一個測算結果，然後會有一個合理的價格。本報記者 湯旸