北京近期每天數千輛機動車被貼條 同比增加163%

　　朝陽區一社區附近，一輛車因違法停車被“貼條”。（資料圖片） 本報記者張斌攝

　　今年4月1日開始，本市開展停車治理專項行動，由交警及交通協管員對違規停放車輛“貼條”，並向車主處以200元罰款。此後，北京每天都有幾千輛機動車被貼條，同比增長一度高達163%。然而，與之形成巨大矛盾的是小區車位不足，車主無處停車。兩個月來，貼條行動戰果如何？貼條能否叫停違規停車？面對停車難車主又能如何泊車歸位？本報對此進行了調查。

　　調查樣本

　　小區業主3天被貼條兩回

　　樂府江南

　　“最近剛被貼了條兒，有位鄰居3天內被貼了兩回。”説起停車被貼條兒，家住海淀樂府江南小區的趙先生最近有點兒煩。

　　趙先生説，他是2007年成為有車一族的，當時小區裏車位還挺多，自己也就沒想租固定車位，“有時就停路邊，也沒人貼條兒。”這幾年，隨著小區裏的機動車增加，停在小區東門外馬路上的車也越來越多。為了停車方便，趙先生打算租個車位，但是一打聽，自家樓附近的車位都租完了，“我家在11號樓，只有訪客區和二三號樓那邊還有車位可出租，但停完車得走挺遠一段距離才能到家，很不方便。”

　　趙先生現在仍打遊擊停車，“有時停在馬路邊兒。為了停車自己還在小區的健身中心辦了張卡，以借機把車停在健身中心旁邊的空地上。”

　　該小區一業委會成員表示，小區停車位有1400個，是按1比0.8（戶比車位）配備的，應該能滿足業主基本需求。另外小區實行了人車分流，所有車位都在地庫，他並不贊成業主把車停在東門外的馬路上，“很多車輛停在東門外，不僅造成每天東門堵車，而且還遮擋司機的視線，帶來了很多意想不到的麻煩。”

　　小區物業一工作人員稱二三號樓的地下車庫還有一些車位可對外出租，可這對趙先生來説，一是距家遠不方便，二是每個月400元的停車費著實有點兒貴。

　　業主躲貼條調整下班時間

　　翠谷玉景

　　“我也不想把車停外面，可是小區裏車位不夠用，下班回來連空地兒都沒有了。”家住石景山翠谷玉景小區的劉女士表示，對於貼條，她抱著既無奈又僥倖的心理。

　　劉女士介紹，她是去年才買的車，之前對小區裏車位的事情一直不太關注。等買了車才發現，小區裏一共就400多個車位，早就租完了。無奈，劉女士只能每天下班回小區逮空地兒停。有時回來晚了，就把車停到小區外面。前不久，在自己的車被貼了一次條兒之後，劉女士再次調整了下班時間，“要麼趕早回去找

　　空地兒停，要麼乾脆再晚點兒，省得被貼條兒。”

　　劉女士的説法得到了其他業主的認可，小區裏停車收費每月150元，一年需1600元，“基本上都承擔得起，但是車位吃緊”。

　　居委會一工作人員分析，該小區目前約有800輛機動車，業主把車停在外面有兩個原因，一是小區內停車位確實很少，另外就是停在外面不花錢。這位工作人員表示，由於多種原因，小區的地下車庫至今未能開放，“我們一直在努力與物業、開發商協調，爭取開放。小區南門外的馬路屬於市政路，已移交石景山交通支隊管理，業主把車停在外面，面臨著被貼條的風險。”

　　路邊停車10元/時難倒業主

　　椿樹社區

　　不少車主為省停車費又避免被貼條想出了不少奇思妙招，比如自己主動貼一張事先仿製好的條子，或揭下貼別家車上的條子粘在自家車上，以混淆協管員的視線。這些招數對家住西城區椿樹社區的王先生來説，都顯得“很不牢靠”，“我是交錢辦證，但只交夜裏停車的錢，白天停車只能靠搶。”

　　張先生説，椿樹社區是老小區，區內車位特別少，大多數業主只能把車停到小區外。小區附近的車位分為三部分，一部分是樓下南側的小道，不收費也不貼

　　條，但那裏總是排滿車；另一部分是樓下北側輔路邊的停車位，一小時停車費10元；第三部分就是會被貼條的位置，很多車無奈也會停在那裏。但最近幾個月，第三部分的車位上，經常會看到有車輛被貼條。

　　“根據相關政策，我拿著戶口本、駕駛證找居委會，辦了一張夜間停車證。”張先生説，這保證了其夜間可以免費停在正規車位上，只要白天開走就行。“但有時候限行，或者白天不開車，就得早晨把車挪走，如果懶得挪，動輒就要交上百元停車費，週末更是麻煩。”正因為如此，張先生近來因為把車停到“第三種車位”上而被貼條。

　　部門回應

　　每天貼條幾千張交通秩序有好轉

　　市交管局相關負責人回應，4月1日開始，交管局開具罰單的數量每天有幾千個，“貼條”已讓主要大街的交通秩序出現明顯好轉。此前的4月16日，市交管局曾透露，從4月1日起，每天的平均貼條量是5429張，同比上漲163%。

　　北京市機動車已超過480萬輛，交通擁堵情況嚴重，其中一個關鍵問題就是停車佔道。因警力不足，市交管局在對交通協管員進行了教育培訓並備案的情況下，由其上路並在交警指導下對違規停放車輛“貼條”，以協助交警維護道路交通秩序，勸阻、告知道路交通違法行為。

　　該負責人提醒停車人，一定要停車入位，違規停車只能面對罰單。為從根本上解決問題，今後5年北京市還計劃建設近30萬個停車位。

　　社區行動

　　各社區增加車位有妙招

　　居民難覓車位的根本原因還是車位不足，為解決這一問題，各個街道、社區都有自己的高招。

　　寫字樓與社區錯時停車

　　朝陽區麥子店、朝外街道等與周邊商場、寫字樓等社會單位合作，社區業主車輛與社會車輛實行錯時停放：下班後，社會單位對小區居民開放地下停車場，第二天早上業主開走車輛將社區車位讓給社會單位，一個車位錯時停放兩輛機動車。基於這一措施，麥子店、朝外街道分別增加社區周邊車位一千多個。

　　社區挂鎖阻止亂搶車位

　　中關村東裏北社區登記車輛600多輛，停車位只有406個，車主之間常常因停車而發生口角，車輛的隨意停放也給行人帶來不便。由於東裏北社區自然院落多達16個，於是社區充分發揮了社區的地理優勢，以自然院落為單位，每個配置一把門鎖，實行“一院一鎖”的停車管理。社區主任介紹，樓院管理讓外面的車輛無法搶佔小區車位，而社區車輛停放也更加有序。

　　業主聯絡卡讓車位流動

　　中關村知西社區有300余輛業主車輛，分固定車位和不固定車位兩種，小區按“樓號+車號”的方法制定了業主聯絡卡，方便司機確認自己的停車位，當出現鄰居佔用停車位的情況，車主可以通過聯絡卡找到佔用車位的司機，便於司機間聯絡，使小區內的車位整體流動起來。

　　老小區改造綠地增車位

　　雙榆樹東裏3至6號樓建於上世紀80年代，隨著社區機動車數量不斷增加，建樓時設計的停車位早已捉襟見肘，小區裏時常出現業主為停車碾軋草坪、綠籬的情況。根據居民反映，街道對雙榆樹東裏樓間長勢較差的綠植進行了改造，在保留原有喬木，保持樓間綠化覆蓋率及寬度不變的基礎上，在道路兩側增加了1排停車位。樓間綠地改造後，增加了105個停車位，基本能滿足居民的停車需求。

　　專家觀點

　　解決停車難應轉變思維

　　社區問題專家舒可心認為，車位問題實質是一個有限資源的分配問題，要解決這個問題，最終還得從規劃上找出口。“目前的問題是車多位少才造成了交通擁堵，停車困難，並因此造成了很多矛盾與衝突，那決策部門能否轉變一下思維？比如，將過去不能停車的地方，在不影響交通的情況下，劃定其能停車？能否對協管員進行崗前教育培訓，讓他們在貼條前能很好地引導司機泊車入位？或者就某區域停車問題召開聽證會，由大家共同決定問題的解決？”

　　社區圓桌

　　西城區劉先生：實驗一小北側有正規停車位，一小時10元，車位空著沒人停，不少車就佔道停在路邊。不常被貼條就違規撞運氣，常被貼條肯定就去停車場了。畢竟貼一次200元，一月工資夠貼幾次的？

　　海淀區于先生：貼條確實管用，雖然還有人懷著僥倖心理鑽衚同亂停，但主路明顯違規佔道停放的少了，現在每天坐公交車上班都感覺通暢多了。

　　朝陽區王女士：大街上是好走了，車都鑽衚同來了。我家菜市場門口的那小道原來只停了一排，現在變兩排了，中間僅容一輛車過道，買菜都得邊走邊回頭，買個菜出個門都提心吊膽的，生怕後面追輛車給撞上。

　　豐台區郭小姐：關鍵原因是找不到車位才違規停放的。貼條處罰很明顯是“堵”而不是“疏”的解決辦法。現在當務之急是增加停車的地方，降低停車的費用，比如建機械立體停車場。要不還造什麼汽車啊，都讓工廠停工休息得了。

　　本版采寫本報記者張淑玲 唐瓊