北京西站綜合大廳將封閉改造 與地鐵9號線連通

西站綜合大廳改造工程效果圖。北京市軌道交通建設管理公司供圖

　　今年9月28日，北京地鐵9號線南段將開通試運行，屆時，北京西站將首次連通地鐵。記者昨天獲悉，為迎接9號線開通，從本月底起，北京西站地下一層綜合大廳將封閉5個月以進行全面改造。改造完成後，該綜合大廳將成為北京西站與9號線共享的換乘大廳。

　　改造施工　大廳中央增設步梯電梯

　　據介紹，為迎接9號線開通，針對北京西站的改造工程已經啟動。根據規劃，位於北京西站地下一層的綜合大廳將改造成鐵路與地鐵的換乘大廳：它是地鐵9號線和7號線的站廳層，北京西站出站口亦設于該層。北京西站地下二層則將建成地鐵9號線和7號線的站臺層，為地鐵獨享空間。

　　中鐵十四局9號線5標段項目書記李傳營表示，北京西站綜合大廳的改造主要包括三大塊：一是出於消防安全考慮，將對綜合大廳吊頂進行改造，由原先的封閉式改為通透式，同步進行管線的整體改造；二是在綜合大廳中央增設4部步梯、8部扶梯和4部垂直電梯，同時將綜合大廳中央改造成付費區，安裝刷卡閘機等設施；三是將綜合大廳的招待所改造成設備用房。

　　今後，鐵路客流無需出站，即可直接從綜合大廳下行至地下二層的站臺層換乘地鐵。但是，地鐵客流若要搭乘火車，則須上到地面的進站口買票進站，不可直接通過綜合大廳換乘。

　　客流疏散

　　大廳兩側辟臨時換乘廳

　　北京西站綜合大廳東西寬45米、南北長200多米，現在主要用於疏散鐵路客流。即將到來的暑運增加了改造施工的難度，為了不影響綜合大廳的正常使用，改造施工期間，綜合大廳東西兩側將開闢兩個臨時換乘廳，每個換乘廳寬8米、長210米，設雙向兩通道。由於北京西站出站口多位於綜合大廳西側，因此，西側臨時換乘廳將用於疏散鐵路客流，東側臨時換乘廳則主要用於南北廣場的客流穿行。

　　據介紹，從5月下旬開始，綜合大廳的改造施工將全面啟動。屆時，除了兩個臨時換乘廳所佔區域，綜合大廳將全封閉施工改造。改造施工預計為期5個月，今年10月底完成。

　　據市軌道交通建設管理公司第一項目中心副總王毅宏介紹，北京西站是地鐵9號線和7號線的換乘站，將採用“雙島四線”結構，乘客換乘方式類似于現在的四惠站和四惠東站。

　　記者探訪

　　萬噸建材垃圾全靠人抬肩扛

　　昨天，記者在北京西站綜合大廳看到，大廳東西兩側已被藍色鋼板隔出兩個臨時換乘廳，施工人員正在搭建換乘通道。圍擋外側豎著“前方施工、禁止通行”的標識牌。據了解，預計5月20日左右，臨時換乘廳即可完成搭建，將施工區與旅客通行區完全隔開。

　　記者看到，在綜合大廳內側也搭建了兩處綠色鋼板，裏面是新架設的步梯，施工人員借此向下進入地下二層的地鐵站臺層。目前，工人正在站臺層修築運營管理用房，並進行通風、消防水管等設施的安裝。

　　中鐵十四局9號線5標段項目書記李傳營説，由於上面就是火車站，不能從地面向下開挖施工便道，因此，施工所需建築材料和産生的建築垃圾，都要從南廣場運進運出。“3000多方建築材料加上3000多方建築垃圾，一進一齣就是6000多方，折合約1萬噸，全靠人抬肩扛。”李傳營説，北京西站改造工程的施工時間非常緊張，目前是24小時不間斷作業。

　　本報記者鄧杭