北京地鐵13號線將增清華東站 14年可換乘15號線

　　本報訊（記者涂露芳）昨天，記者從東直門快軌公司獲悉，正在建設的15號線一期工程西段將比最初計劃多開通兩站，即清華東站和學院路站，這兩座車站從原來的15號線二期建設計劃提前至一期，將於2014年底通車。屆時，13號線也將新增清華東站實現與15號線的換乘。

　　今年開工的地鐵15號線一期西段原計劃建設五座車站，分別是關莊、大屯路東、安立路、奧林匹克公園、北沙灘。根據最新工程安排，西端將繼續向西至學院路和清華東站，建設里程也從7.7公里增加至10公里。到2014年底，15號線一期工程將貫通運營，從順義俸伯經望京西直達清華大學東門附近，總里程超過40公里。

　　目前15號線只有望京西一座換乘站，與13號線東段換乘。但隨著15號線繼續修建，換乘站將增加三座，分別在大屯路東站換乘5號線，在奧林匹克公園站換乘8號線，在清華東站換乘13號線西段。

　　13號線增設清華東站，工程並不複雜，但難在不中斷運營的情況下施工建設。記者了解到，規劃部門正在對清華東站的具體站位、結構形式和換乘方式做深化設計，確保這座新增車站與15號線一期西段同步開通運營。清華東站的換乘也是高架站轉地下站，步行距離會稍長。

　　15號線一期西段全部為地下車站。東直門快軌公司副總經理孫河川介紹，其中奧林匹克公園站是施工難度最大的，長205米、寬25米的站體結構將緊貼大屯路隧道的底部，這是本市地鐵暗挖車站首次採用“零間距”的穿越方式。根據以往施工經驗，地鐵暗挖站穿越既有隧洞，讓結構緊貼反而更安全。

　　15號線與8號線在奧林匹克公園站呈“L”形相交，建成後將通過換乘通道實現換乘。通道長不足100米，寬七八米，可容納雙線換乘客流。此外，15號線一期西段北沙灘站也預留換乘條件，預計將與規劃中的昌平線南延線換乘。

　　製圖/李響

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　　15號線順義段年底運營

　　昨天，東直門快軌公司宣佈，15號線一期順義段已經實現隧洞貫通。今年底，15號線一期順義段將與8號線南段、9號線北段同步開通運營。

　　15號線一期已開通中段望京西至後沙峪站，東段順義區四座地下站正加緊施工。15號線順義段年底開通後，從俸伯至望京西全程31公里，列車運行時間約35分鐘。

　　位於城市北部地區的地鐵15號線，是連接順義新城和城市中心區的線路，服務於北部學院區、奧林匹克中心區、望京、新國展等重要城市功能區，將有效改善北部地區及順義新城的交通環境。未來，15號線預計還將建設二期工程清華東至西苑段。