綜述：上海借“航運東風”進軍國際海事仲裁

　　中新社上海5月10日電 (鄭瑩瑩 鬱玫)中國國際貿易促進委員會與上海浦東新區政府10日在此間就加強海事法律服務、促進上海國際航運中心建設簽訂合作框架協議。據悉，中國唯一的海損理算中心——中國國際貿易促進委員會海損理算中心將被引入浦東，彌補上海在建設國際航運中心方面的海事仲裁“軟肋”。

　　中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員王承傑在接受記者採訪時表示，以往，國際上很多海事糾紛都是在英國等傳統海運大國進行仲裁，現在，中國是經濟大國也是貿易大國，要把自己的海事仲裁、海損理算業務的品牌做大做強，至少把涉及到中國當事人的案件、理算業務從倫敦等地引回來，“在這個基礎上，我們還要進一步依託上海國際航運中心建設，引進國際海事案件，真正實現國際航運中心建設應呈現的軟實力”。

　　上海擬在2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，在硬體上，上海港的貨物年吞吐量已連續多年位居世界第一；2010年，上海港的集裝箱吞吐量更是超過新加坡港，首次成為世界第一大集裝箱港，但在航運服務領域，上海尚且薄弱，與其貨物吞吐量的“世界第一”難以匹配。

　　業內人士表示，上海航運中心的建設，既需要具備硬實力，也需要兼備軟實力，而海事仲裁則是航運中心軟實力中不可或缺的一個重要組成部分。

　　相比于英國海事仲裁員協會每年受理1000余海事仲裁案件，王承傑表示，中國海仲受案數量不斷上升，目前已在國際海事仲裁機構中列居第二位。中國海事仲裁委員會上海分會秘書長蔡鴻達在採訪中稱，中國海事仲裁委員會上海分會自2003年成立以來，目前已累計受案200余件，爭議標的達20多億元人民幣。

　　據悉，“航運軟實力”是上海目前航運建設的重頭戲。上海“十二五”規劃中指出，要顯著提升上海的航運國際服務功能，即：加快完善現代航運服務體系；優化現代航運集疏運體系；推進國際航運發展綜合試驗區建設。“十二五”開局，上海針對補足航運軟實力的動作正頻頻展開。(完)