廣州近億元改造地鐵車站 民眾反對聲音強烈(圖)

一號線楊箕站，部分柱子已被鏟去原有的墻面。 記者倪黎祥攝

　　廣州地鐵去年曾公佈一號線16個車站將進行總體翻新改造，花費預計9277萬元，計劃在2013年年底完成。隨著翻新工程陸續展開，開始有網友發帖予以質疑。昨日，廣州地鐵總公司回應，表示翻新前後沒有徹底改變車站結構、樣式，前後風格沒有根本性變動。

　　自從地鐵開始翻新後，每天途經一號線站點的市民漸漸發現，站點出入口、墻柱等原有特色變了，換成了灰色，有網友開始發帖予以質疑。

　　隨後，來自廣州第十六中學的學生阿華，在網上發表了一篇反對一號線車站翻新的博文，同時在東山口、珠江新城、農講所地鐵站舉起反對牌，尋求乘客簽名。短短3天，阿華舉牌的照片和博文在網上被轉載上萬次。行動受到不少網友的支持。

　　記者昨日來到西門口站看到，這裡沒有翻新的跡象，從出入口到站廳，從墻壁到天花板，都基本是灰色，簡潔而現代，有乘客反映，這裡翻新早已完工。

　　在陳家祠站看到，在站廳頂部的天花板等多處仍維持原有的深綠色，並沒有換成灰色，但在一些進出口的地方，天花板已經噴上灰色的塗料。

　　長壽路站原有的棕黃風格並沒有變，但翻新工程還在進行中。廣州東站、體育西路站、楊箕站也正在翻新過程中。

　　風格不會大改

　　文/記者楊進

　　昨日，廣州地鐵總公司就翻新一事回應本報記者。

　　時間太久急需翻修

　　昨日廣州地鐵公司相關負責人表示，一號線于1997年開通，是地鐵線網中客運量最大的線路。經過14年運營，全線16座車站老化較嚴重，存在安全隱患，急需翻修。

　　原裝修材料已淘汰

　　一號線是上世紀90年代初設計的，當時設計的指導思想是“非標準化”，沒有統一裝修材料，墻面磚規格就有40cm40cm，30cm30cm，15cm10cm等多種尺寸，材質、樣式、顏色、厚度也各有差異，如今根本無法從市場上購買到適合的材料。

　　首重安全環保節約

　　該負責人介紹，此次翻修不僅是墻面，還包括了天花裝飾和照明方面。安全、環保和節約是最重要的原則。裝修材料趨於標準化和節能化，便於日後快速的維護維修。過去老式的耗能燈具也換為節能燈具。

　　翻修前後風格沒有太大改變

　　地鐵公司該負責人表示，翻修前的一號線總體是米白色的，只在極個別車站的局部配有紅色磚或刷藍色油漆。翻新後的一號線，墻面大部分採用灰白色石材，還有扣板式天花，沒有徹底改變車站結構、樣式，前後風格沒有根本性變動。

　　乘車“出錯率”會上升？

　　大洋網昨天發起“你贊成廣州地鐵一號線翻新改造嗎？”的調查，至截稿時，93%的人認為必要性不大；4%的人贊成改造；3%的人覺得無所謂無意見。

　　文/記者陳曉穎、李冬冬、余雪芹

　　大洋網友“三笑”：反對地鐵一號線的裝修翻新計劃。地鐵一號線是廣州第一條地鐵線路，承載了廣州人民巨大的感情，是廣州地鐵文化的記憶和無可代替的符號！

　　市民丘先生：要重新裝修沒問題，但是應該儘快完成，不應該影響到行人的出入。

　　大洋網友“wekuang”：地鐵統一化後，分辨率不高，從全世界範圍來講，一站一景是目前廣州地鐵的最大優點之一 ，也是公交系統中一個非常重要的功能。統一化後將帶來非常嚴重的問題，乘坐出錯率將大大提高，統一化將帶來反效果。

　　研究生陳啟文：與其花這麼多的錢去改造，還不如在地鐵站多建一些惠民設施，例如廁所和手扶電梯。

　　大洋網友“wekuang”：現在能正常使用就不要改，現有部件有問題可以慢慢分步解決,壞了再換，若換不來，就一天換一個，配件缺貨可以拿便宜普通品替換，能用即可。

　　市民陳小姐：改一改也可以，這麼多年來都沒改過，十多年了，衣服潮流都換了好多次，地鐵怎能還是這個樣子呢？只要節約成本，裝修一下也好。