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發佈時間:2011年05月03日 11:05 | 進入復興論壇 | 來源：中國台灣網
中興大學森林係助理教授曾彥學説明，造成小火車翻覆的森氏櫟腐朽情形，整棵斷木測量重達7.5噸。
據台灣媒體報道，檢警昨勘驗造成阿里山小火車翻覆的斷裂樹榦，測量重達7.5噸，比外界預估還重。火車頭和車廂製造商亦説明車廂結構和煞車沒問題。
阿里山小火車翻覆，檢警和專家學者初判是自然災害造成。檢警昨天會同學者上山，工作人員將斷裂樹榦裁切，總重7.5公噸，加上掉落重力加速度，撞擊力相當巨大。
中興大學助理教授曾彥學説，森氏櫟樹榦斷裂部分是雙主幹之一，從橫切面看，內部已有8、90年腐朽，僅外部約10公分厚正常成長，這是樹木特性，即使樹榦僅外圍正常，仍可供應養分和水分。
斷裂的森氏櫟木材比重達0.94，一般樹木比重約0.5到0.7。鋸木工人説，森氏櫟特別難鋸斷。
檢警昨天再度勘驗小火車翻覆的4節車廂，其中第7節車廂的車頂明顯受到樹榦撞擊凹陷。
阿里山氣象站主任陳振芳提出小火車翻覆當天氣象資料：氣候穩定，每秒風速約2公尺，屬微風，將把氣象數據交檢警參考。
檢警到北門車庫，和台灣車輛公司會勘翻覆的4節車廂，公司組長曾金德表示，出事的第7節車廂遭樹撞擊處的車頂有大面積凹陷，最大凹陷處約30公分，但主結構梁及端結構柱均完整未斷裂，顯示車廂設計強度足以抵抗外力衝擊；其餘車廂結構完整，車廂都在使用年限。
事故發生瞬間，車廂間的軔軟管斷裂後，列車每一輛機車頭及客車廂均自動緊急煞車，立即將列車煞住，列車的煞車系統確有發揮功能。意外是重7.5噸的樹木傾倒，直接衝擊車廂，造成車廂翻覆所致。
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