北京停車場信息有望網上公示

　　塑料錐筒、專人看護、大石塊……隨著本市停車費上調，不僅老舊小區裏出現了"佔位族"，部分飯館、商鋪、足療店、寫字樓開始私自佔用門前的公共停車位，不在他那兒消費的，一律不準停。

　　對此，業內專家建議，停車費調整是為了引導市民合理停放汽車，減少因靜態交通造成的動態擁堵，停車位不應成為商家招攬生意的噱頭，尤其是繁華地段的停車位應設立停放時限，盡可能方便更多出行者。交通部門透露，目前，本市已經開始對全市停車資源進行普查，近期有望公示，方便市民查詢。

　　飯館商鋪佔位 不消費不許停

　　"您是來吃飯的麼？"上週六14時許，東直門附近的元嘉國際大廈門前，張先生開著車剛打算停入一處露天停車位，一名保安立刻從大廈門內跑了過來。

　　"我要到附近辦事，多少錢我付費。"張先生搖下車窗回答。

　　"您還是換個地方停吧，這些車位都是這幾家底商承租的，要留給用餐或者足療的客人。"工作人員邊擺手，邊示意讓張先生挪車。車剛一駛離，保安立刻拿起一個寫有"專用車位"的黃色塑料立板，擺放在空車位中間。

　　"這已經不是第一次看著空車位不讓停了。"張先生告訴記者，"在東直門簋街附近的飯店門前也都是這樣，不吃飯不許停。"

　　其實，除了商家設置了"準停門檻兒"，部分寫字樓門前的車位也是許空不許外人停。市民劉先生就在五棵松籃球館附近遇到過類似情況。他説："空著的車位都被石頭或者塑料錐筒佔著，不讓停車。停車管理員告訴我，這些車位都被附近的寫字樓租用了，不對外開放。"

　　商用車位應亮明身份

　　"商家租用部分停車位供顧客使用，本無可厚非，但常年佔用不太合理，大部分露天的停車位，尤其是路側停車位佔用的是公共資源，憑什麼就成了商家專用呢？"王先生是位老司機，工作需要幾乎每天都開車在路上跑，談起車位寧空不許停的現象，他一肚子話要説，"車位就擺在那兒，都豎著個P標誌的牌子，根本分不清到底是商家的車位還是公共車位。"

　　如今，隨著停車費的調整，免費車位已經成為不少商家吸引客流的一招。"不妨給這些商戶租用的車位換個鮮明的標誌，比如公共車位依然沿用白線，而租用車位用藍色標注，這樣大家就一目了然了，省去不少糾紛。"網友火車俠説，"現在，商家租用的車位與普通車位沒有明顯區別，大部分車主都不敢隨便停，要不車被劃了就得不償失了。"

　　市交通委運輸局有關負責人透露，本市正在對中心六城區、十個遠郊區縣以及亦莊、北京西站地區的停車資源進行普查，居住區的機動車住戶、車輛、規劃和備案中的車位數等均在調查之列。近期，這些數據有望在交通部門網站上公示，方便市民隨時查詢，出行前選擇合適的停車場停放。

　　專家觀點

　　佔道車位不妨設時限

　　"在加拿大的不少城市，路側停車位收費不僅高於地面和地下車位，而且有嚴格的停放時間限制。即使有錢也不能長期佔用。"市民劉小姐在加拿大居住近10年，她介紹，車主選擇路側停車時，需要先付費打印一張憑條，上面寫清停放時間起止點，一般最多停放兩個小時，如果繼續停留，車主須重新回來更換車位，打印新的憑條。因為一旦發現超過有效期，就將受到嚴厲處罰。

　　"以經濟作為杠桿，提高停車收費，目的是為了調節城市的交通結構和出行結構，緩解城市擁堵。"柏誠公司城市與交通規劃部總監王江燕舉例，曼哈頓等大城市為了鼓勵公共出行，在市中心停車位有限的地段實行分類停車位，有些短期停放，收費較低，如果長期價格會翻倍，還有一部分車位是長期租用的，滿足不同需求的出行。

　　交通業內人士表示："按照北京市機動車公共停車場管理辦法，公共停車場可以由投資建設者經營管理，也可以委託專業停車管理企業經營管理。但佔道停車位前有明確的定語——臨時，因此商家長期租用並不合法。"

　　記者體驗

　　停車場歸誰 7個電話沒準信兒

　　一處沒有豎立收費標誌牌的停車場是否正規，記者打了7個電話，諮詢了城管、工商、發改委等四個部門，最終得到的答覆居然是"不確定"。

　　上週五，有市民發現位於東四十條橋附近的一處停車場標誌不全。記者經現場核實後發現，與其他停車場不同，這處停車場雖豎有P字標誌牌，但下面還有一行小字寫著某餐廳的名稱。雖然車位都用規整的白框圈起，但收費標誌牌卻不見蹤影。

　　為了驗明正身，記者先後撥打了12345熱線、市發改委、東城城管及工商部門的電話諮詢。發改委有關工作人員表示，如果沒有豎立收費標誌牌可以不予交費。東城城管有關工作人員經核實後表示，曾到這處停車場進行檢查，為正規停車場轉租給餐廳使用，但餐廳工作人員是否可以收取停車費，需要諮詢工商部門。

　　而東城工商部門給出的回復是："由於沒有偵查權，所以必須接到市民投訴並取得相應證據後，才可以到現場實地檢查。餐廳是否可以收取停車費用，需要查看該餐廳的營業執照後才可以確認。不過一般來説，飯館等沒有經營停車場的權限。"本報記者 劉冕