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北京停車收費10年之變:1元/4小時到15元/小時

發佈時間:2011年04月02日 13:38 | 進入復興論壇 | 來源:新京報

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專題:北京重點地區停車費大幅上漲

  為保障停車新政實施效果,北京將於4月1日起開展停車專項治理行動,重點治理群眾反映強烈的10大停車違法行為。停車難、停車亂已經成為城市的頑疾。追溯這個行業10多年的發展,停車位配建長期得不到重視、停車收費公司良莠不齊、管理混亂等因素釀成了目前的停車亂局。而4月1日起將執行的停車收費新政希望在停車收費領域實現由“亂”到“治”的跨越。

  沒車位?沒關係,放在路邊就行,20塊錢隨便停。

  ——什剎海附近一停車場

  不要票,能便宜點嗎?行,一小時5塊。

  ——北京站附近一停車場

  5塊錢,隨便停。

  ——龍潭湖附近一停車場

  這是記者近期遇到的不同類型停車亂收費的案例,這樣的例子發生在很多市民身上。“私自打折”、亂收費、佔道亂停車;收費人員未持證上崗等服務不規範行為;停車費稅票違規使用……

  在北京市發改委價格舉報熱線接到的投訴中,停車收費一直高居榜首。

  溯源 10年前停車1元/4小時

  10多年前何女士買車時,她沒想到今天這個城市的停車和收費亂象。

  “那時候私人轎車很少,停車也不會困難,停車收費的更少。何女士表示,經常是哪有空地就停哪,事實上很多地方都有空地兒,”停車根本不需要“見縫插針”。

  北京停車行業協會秘書長王殿東表示,上世紀90年代末期,北京市和區縣的交通管理部門,紛紛將其所屬的停車收費業務剝離出來,成立專業公司。公眾熟知的公聯安達、海安、金地等停車公司,就是北京停車行業最早“吃螃蟹的人”。

  公聯安達公司副總經理李繼剛表示,當時的停車費為1元/4小時,但各種費用少,工資低,公司利潤也是最高的。

  停車公司收費模式也漸漸固定,如劃分佔道停車、露天停車等,並一直延續至今。

  發展 配建滯後停車漸難

  2003年“非典”之後,何女士開始感受到了停車難。有時候出去辦事找停車場要兜幾圈才能停下。

  2002年,北京有了統一的停車收費標準。四環路以內,佔道和露天停車場等路面停車1元/半小時。王殿東認為,當時的停車收費政策,只是為了規範停車,但沒有考慮到停車費調節小汽車出行的作用。

  這一收費標準,一直延續到了2009年。

  停車成本低廉,汽車快速增長,而停車位配套卻遠遠滯後於汽車增長。

  業內人士介紹,北京1989年之前的大型公建沒有停車配建指標;此後的公建配備指標長期偏低。

  同時,居住小區停車配建指標經兩次調整,但對小汽車增長速度估計不足,指標也偏低。

  政府在停車位建設方面也建樹頗微。統計數據顯示,“十五”期間規劃建設8.8萬個停車位,實際建成1萬個車位。

  多位業內人士分析,停車配建指標偏低、停車車位總量短缺是停車的難首要原因。