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北京政協委員建議最低工資應達到平均工資40%

發佈時間:2011年01月17日 02:48 | 進入復興論壇 | 來源:北京晨報

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  昨天下午,市政協十一屆四次會議舉行記者招待會,就北京轉變經濟增長方式、交通、人口、收入分配等熱點話題,五位委員誠懇作答。市政協委員、市總工會原副主席侯小麗委員建議,“十二五”期間,北京最低工資應達到社會平均工資40%的水平。

  收入分配

  最低工資應達到平均工資40%

  “十二五”期間,如何提高一線職工的工資水平?市政協委員、市總工會原副主席侯小麗表示,應使最低工資至少達到社會平均工資的40%,並逐步推進工資協商。

  “市政協相關專委會在調研中發現,部分一線職工收入偏低,增長較慢,收入差距較大。”侯小麗表示,針對這些問題,建議把調節職工收入列入“十二五”規劃,最低工資標準應達到地區平均工資的40%到60%。平均工資要真實可信,把各領域勞動者的工資全部統計進去。

  侯小麗表示,今後還要積極推進企業的集體工資協商制度,並建議適當提高個稅起徵點,實現“化稅為薪”。

  人口

  北京作為首都不能封閉

  人口問題是今年市政協委員們討論最多的問題之一。對此,市政協委員、清華大學公共管理學院副院長巫永平認為,北京作為首都不能封閉。

  巫永平表示,北京市政協常委會去年7月通過了促進首都人口和資源環境協調發展建議案。數據顯示,北京人均水資源不到全國平均水平的十分之一。

  巫永平認為,北京在控制人口規模過程中需要堅持包容和開放。他説,外來人口雖不斷涌入北京,在使用北京土地、水等資源的同時,對北京的發展也作出了巨大貢獻。

  巫永平由此指出,通過對首都的功能進行分散、分解,可以有效地對人口進行疏導,把北京的部分功能分散出去,在更大區域建立便捷的交通網絡。

  交通

  單純“限車”不能治堵

  限購小客車對北京疏解交通擁堵將會起到怎樣的作用?針對本報記者的提問,市政協委員、北京市建築設計研究院副總建築師鄭實表示,新政實施後,年增24萬輛車仍是一個巨大的數字。“限車”只是減緩了車輛增長速度,還要通過經濟杠桿的手段,調整城市規劃的格局等一系列措施,逐漸緩解交通擁堵的現狀。

  北京治堵新政“限車令”出臺後,一段時間內出現市民集中購車的現象。但鄭實表示,一輛車停車佔用空間就在25-35平方米左右,每戶都有車是一個不現實的夢想。目前北京的停車收費與廣州、上海相比還比較低,通過經濟杠桿調節汽車的過度使用是一個合理的手段。

  佈局

  南北“兩帶”拉動轉型

  “十二五”期間,北京要實現經濟結構的戰略性調整和産業升級。市政協委員,北京能源投資(集團)有限公司原董事長李鳳玲表示,北京“十二五”規劃提出了“兩帶”的戰略,即北部高新技術産業帶和南部現代製造業、戰略性新興産業發展帶,南北兩帶關係北京發展的全局,因此要把兩帶建設放到市一級推進。“發展北部地區的高新技術産業帶的重點是激發創新的原動力。北京應該通過政策激勵吸引研發團隊和研發人員。對於南部,要統籌空港、口岸、物流、保稅區,同時創新管理,滿足快速通關、零庫存等現代企業的發展要求。”市政協委員、中國工程院院士、中星微電子有限公司董事局主席鄧中翰也表示,中關村應該積極利用1+6等優惠政策,爭取在“十二五”期間在一些面向新興産業的新能源、物聯網等領域出現世界級的大企業。

  晨報記者 王歧豐

  劉映花 岳亦雷