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發佈時間:2011年01月17日 02:35 | 進入復興論壇 | 來源：北京晨報
“‘十二五’開局之年的這十幾天，政府做了很多工作，讓大家印象深刻的是兩件事。”昨天，市人大代表、常務副市長吉林在密雲代表團參加討論時稱，“實施治堵措施”和“首鋼停産”兩件大事的完成，“可以看出市政府轉變發展方式和調整産業結構的決心。”
“這個決心下得不容易，”吉林坦言，“首鋼一停産，400萬噸鋼和幾十億的産值就沒有了。”而在消費中，汽車的消費約佔四分之一。去年新增車輛80余萬輛，今年控制在20萬輛左右，其中的消費額差距在500億-600億之間。“今年要有新的消費來替代500億-600億，在這個基礎上再增10%，難度非常大，這就需要結構性的調整。”
城區交通委職責不限于搖號
北京城六區將陸續成立交通委，成立城區交通委是否僅僅為了搖號？吉林稱，城區交通委主要和市政管理部門合署辦公，挂城區交通委的牌子主要是為了明確城區要有部門來管理交通。市交通委是市政府的部門，各城區交通委是城區政府的部門，上下是業務指導關係。城區交通委的職責不限于搖號，對城區交通的擁堵要提出治理方案和治理措施，要協調屬地和交通有關的部門統一行動。
北京每年壓縮招待費
昨日，密雲代表團小組會議後，吉林受訪時表示，近幾年，北京一直在壓縮招待費。“2007年北京壓縮了10%，第二年又壓縮了10%，汶川發生地震後，又壓縮了5%。”今後，繼續壓縮招待費將採取控制公用行為等措施。“主要是節約。比如公車零增長就減少了一部分經費，包括紙、筆在內的辦公設備的循環利用。還有水電氣熱維持系統的節約。”
晨報記者 張璐
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