北京三條新修主幹道建成通車

　　將分別優化城南、城西、城東交通 本報記者“兵分三路”體驗

　　本報訊（記者 陳琳）昨天，蒲黃榆快速路、阜石路二期、溫榆河大道工程建成通車，城南、城西、城東各增添一條安全、高速、便捷的交通通道。

　　記者從市交通委獲悉，蒲黃榆路建成通車，將形成連接南四環路和南五環路的又一條南北向放射性快速交通幹道，承擔起中心城區聯絡南苑組團、大興東南部地區以及大興新城、亦莊新城的交通服務功能，緩解京開高速、京津塘高速公路的交通壓力。同時，蒲黃榆路作為宋家莊公交樞紐建設的外部交通配套項目，將為其交通組織提供便利的條件。

　　阜石路二期建成通車後，將形成連接西四環路和西六環路的又一條東西向放射性快速交通幹道，與蓮花池西路及長安街西延共同構成了北京西部地區與市區聯絡的三條重要交通走廊，有效緩解沿線地區的交通擁堵狀況。

　　溫榆河大道建成通車後，將形成機場南線至朝陽北路的一條南北向交通幹道，構成了北京東部地區的重要交通走廊。新建溫榆河大道規劃為城市主幹道，路寬60米，道路橫斷面採用三至四幅路形式。

　　蒲黃榆路

　　拉近三、五環距離

　　經由蒲黃榆快速路從南三環到南五環只需9分鐘的時間。意外的是，剛開通的大馬路，下午2點記者驅車時還超級暢通，到了下午5點就出現了大塞車。看來，北京的交通疏解確實任重道遠，不限車真不行了。

　　體驗：三環到五環用時9分鐘

　　昨天13點40分，記者從玉蜓橋轉入蒲黃榆路，向劉家窯橋方向行駛。行至劉家窯路路口，車行漸緩，前方出現了車輛堆積現象。在等待了9分鐘後，記者終於通過了三環劉家窯橋，正式駛入蒲黃榆快速路，三環裏的三車道到了三環外變成四車道後，堆積的車輛像突然衝出閘門的水一樣被稀釋，整個道路顯得非常開闊。尤其是過了四環以後，基本上前後都很難見到同行車輛。

　　由於是新開通的路，雖然整條路上車輛很少，但大部分車輛似乎都有些猶豫，車速不像在其他高速路上那麼快。記者的車速始終保持在每小時60至70公里之間，從起點劉家窯橋出發是13點49分，到終點南五環德賢橋是13點58分，8.7公路的路途用時9分鐘。

　　建議：解決進城後擁堵瓶頸

　　實際上，這條剛通車的快速路有兩個名字，從南三環到南四環叫榴鄉路，從南四環到南五環叫德賢路，所以在指路牌上並沒有出現“蒲黃榆快速路”的字樣。正因為此，記者在行駛過程中幾次在遇到出口時對自己的方向感到迷惑。而在廡殿橋入口，一輛錯過了出口的小麵包車正在緩慢倒車，試圖從入口走到輔路上。

　　這條路的開通為住在舊宮、亦莊等京城東南部的市民提供了不少方便。家住舊宮育龍家園的邱小姐表示，這條路開通後，到三環路的時間將會省去一半。但也有市民對通過這條快速路進入城區後出現的擁堵提出了新想法。記者在潤楓錦尚業主論壇上看到，居民們正在熱議蒲黃榆快速路開通的事情，網友Ken461641757呼籲儘快修建地鐵八號線三期，“蒲黃榆快速路只能把大家拉到南三環，進城後還是堵車啊。”這一提議得到很多人響應。

　　意外：順暢3小時後開始大塞車

　　令人意外的是，記者遇到的順暢通行情況，並沒有延續多長時間。從下午4點多開始，劉家窯附近就開始報堵，下午5點左右，西南三環上西向東的車隊隊尾已經排至玉泉營橋區。

　　到了下午5點半以後，北京交通廣播的主持人持續播報擁堵路況，由於前往蒲黃榆快速路“嘗鮮”的車輛過多，西南三環外環方向的車隊已經排到了麗澤橋。而一個小時以後，這種情況仍然沒有得到緩解。許多人在新浪微博上直播蒲黃榆快速路的擁堵情況。有網友感慨道：“中午來時8公里5分鐘，晚上回去時8公里50分鐘。”也有人預測：“根據這幾日的觀察，蒲黃榆快速路修通後，劉家窯橋向北將成為新的交通擁堵點。”

　　晨報記者 肖丹

　　溫榆河大道

　　顛簸路面從此消失　　

　　全長17公里的溫榆河大道，行駛一趟只需不足20分鐘。對於新開通的大道，附近居民表示，過去出行困難的坑洼路終於不見了，取而代之的是如今快速平穩的柏油路。

　　方便：設有路邊停車區域

　　位於朝陽區的溫榆河大道，與首都機場高速公路、機場二通道等多條道路連通，路寬60米，上下共六車道。昨天，記者開車體驗了正式開通的溫榆河大道。該大道設有上下自行車道和路邊停車區域。道路兩側自行車道與機動車道之間的隔離帶已經種上樹。此外，大道還設有路邊機動車停車區域，不僅方便機動車停靠，由於該區域並未佔用自行車道，也給自行車的行駛提供了方便。

　　體驗：路況良好道路平穩

　　記者從溫榆河大道行駛一趟，花費約15分鐘，全程路況良好，且道路平穩。本月初記者採訪時曾經過此處，當時該大道正在鋪設柏油路面，車輛經過時須走輔路通行，儘管給附近居民帶來不便，但居民們均表示理解。史先生家住金盞村，新修的大道正好經過他家。他回憶月初的溫榆河大道還是一片施工工地。“一週前這條大道開始試通車，當時我就體驗了一回。原來我坐公交車從金盞村站到長便路口東站，三站地的路程需要花十多分鐘才能到，現在修好的新路只需要3分鐘就到了，道路不僅寬了，也平坦了很多，車走著自然就快了！”

　　警惕：車速太快導致撞車

　　“趕上下雨，原來這條路走著就更難了！”宋大媽説。她稱原來該路雖也是柏油馬路，但路面出現了很多坑洼，行車時非常顛簸。“那會兒，要是趕上下雨，我都不敢出門買菜。”

　　不過，剛修好的道路，在安裝信號燈前也出現了問題。史先生説，道路寬了近4倍，機動車車速變得快了很多。“月初我就看到兩起交通事故，都是因為車速太快，導致撞車。”晨報記者 荀覓

　　阜石路二期

　　全程只需10分鐘

　　京西的山景很美，可惜有點遠。不過這個問題如今解決了。隨著阜石路二期的開工，從中心城區到石景山、門頭溝西部地區的時間為——10分鐘。

　　通暢：到終點不到10分鐘

　　阜石路二期工程位於石景山、門頭溝兩區，西起雙峪環島，東至西五環路，全長9.62公里。該項目是北京城市快速道路系統中16條放射線之一，也是西部地區石景山、門頭溝與市區聯絡的重要通道。在此之前，原來的路況是二至三幅路，雙向四車道，為次幹路標準，交通運行條件較差。

　　昨天下午，記者驅車率先體驗了剛剛開通的阜石路二期。從西五環晉元橋的起點出發，一路向西，開始了少有的通暢體驗，一路基本沒有同行車輛，還真有點不適應。從五環到六環這一段都是三條車道，基本全是高架橋，路邊的高壓電線和低層住宅飛掠而過。過了六環再向西，路更寬了，變成四車道了，不過也更加荒涼一些，從高架橋上看不到什麼值得注意的建築。雖然一馬平川，記者還是嚴格遵守80公里/小時的限速要求，不過也不到10分鐘就到了阜石路二期的終點--雙峪環島。總體感覺很快很方便。

　　注意：沿途只有3個出口

　　沿途，記者仔細觀察了一番，新路沿線大概設了六七座公交車站，路上基本都是封閉的高架路，中間只有三個出口，以後想走這條路的駕駛員要注意。

　　記者從市交通委獲悉，阜石路二期建成通車後，將形成連接西四環路和西六環路的又一條東西向放射性快速交通幹道，與蓮花池西路及長安街西延共同構成了三條重要交通走廊，有效緩解沿線地區的交通擁堵狀況。該路是集社會交通、區域交通、公共交通為一體的城市快速路，是京西地區進出中心城區的快速通道，將進一步增強西四環、西五環及西六環等快速路和高速路之間的溝通聯絡，充分發揮快速交通的網絡優勢。阜石路二期的修建對首鋼地區開發建設以及門頭溝淺山區、永定河流域旅遊休閒資源開發等具有重要促進意義。　

　　分析：帶動沿線樓盤升值

　　記者昨天從多家房屋仲介機構處了解到，阜石路板塊的住宅主要集中在西四環和西五環左右，基本都是以低層板樓為主要産品類型。近年來京西區域分佈了大量的國家機關、部委、部隊院校，實際客戶需求量很大，其中對高品質住宅的需求量也非常大。但整體供應較少，尤其是新開發的住宅産品不多。

　　據業內人士介紹，京西地區是北京主要的自然風景區之一，尤其是屬於城區範圍的四五環內的阜石路區域有三山五園環繞，政府對這些區域的規劃控制非常嚴格，土地放量一直較少。由於阜石路沿線的住宅供應較少，區域住宅升值潛力較大，隨著阜石路二期工程的開工，西五環外乃至門頭溝的部分樓盤都有被追捧的可能。