廣州治堵擬高峰時段對主幹道按車牌號限行

　　廣州將在全市範圍內掀起新一輪的交通治堵大行動

　　本報訊 （記者葉平生）記者昨天從市交委獲悉，在後亞運時代，廣州將在全市範圍內掀起新一輪的交通治堵大行動，力爭建立長效化的治堵機制。廣州還將探討在高峰時段對部分車流量大的主幹道路段按車牌號限行；但市交委強調，目前這還僅限于思路探討，尚未形成方案。

　　若不治堵：3年後破警戒線

　　限行期間，廣州的道路交通順暢不僅贏得了各方來賓的一致好評，廣大市民也感到路面交通順暢很多。

　　對此，市交委在日前呈交市委、市政府的一份報告中卻坦陳，後亞運時代全市交通保障面臨的形勢絲毫不容樂觀。其中的重要原因之一就在於，廣州的機動車保有量正在以驚人的速度在發展。截至今年10月，全市機動車保有量已超過210萬輛，目前還在以日均近1000輛新車上牌的速度遞增。按照這種趨勢發展下去，據市交委方面預測，如果不採取有效措施，到2013年，全市晚高峰道路平均車速將下降到17.8公里/小時，不僅遠遠低於亞運限行期間的全天40公里/小時的平均速度，即使是與亞運前同期水平相比，也會下降16.4%。同時，它也將超出國際城市交通擁堵水平的警戒線20公里/小時。

　　要治堵：正在完善組織方案

　　為此，市交委在全力做好亞運交通保障的同時，從今年8月起，就著手開展了“後亞運時期”的交通組織研究，並&&制定了《亞運後廣州中心城區交通組織方案（2011-2013年）》。

　　根據這份方案，未來3年內，廣州將力爭實現中心城區幹道車速不低於25公里/小時，同時積極引導個體交通向公共交通轉移，基本形成內部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減少的交通格局。

　　目前，市交委正在對上述後亞運時代中心城區交通組織方案作進一步的優化完善。據悉，經過優化完善後的新方案將於近期報請市政府審議後，向社會公佈徵求民眾意見。

　　記者了解到，最快在明年，與上述方案一併實施的，還有一份《逐步解決重點時段主幹道和城市出入口擁堵工作方案》。根據這兩份《方案》，廣州將在進一步鞏固好天河地區交通治堵成果的基礎上，繼續落實好同德圍地區交通改善後續工作。與此同時，還將由市交委&&，突出抓好珠江新城交通組織完善工作，實施大調整，徹底改變目前珠江新城路難認、車難開的局面。

　　高峰限行：若實施必徵求民意

　　此前有消息稱，廣州還將探討在一些車流量大的交通主幹道，在上下班高峰時段通過實施某種形式的車牌限號形式來調節車流量。

　　對此，市交委有關負責人昨天明確表示，對於主幹道高峰期實施限號行駛的措施，目前還只限于思路探討階段。將來具體到哪條路段要實施限號行駛，以及可能採用何種方式限號，在正式開始實施前，都不僅要事先進行嚴格的交通倣真測試論證，還必須徵求市民意見，按程序推進依法行政。