| 央視網|中國網絡電視臺|網站地圖 |
| 客服設為首頁 |
發佈時間:2010年12月20日 01:23 | 進入復興論壇 | 來源：武漢晚報
圖為一列檢測車行駛在宜萬鐵路上（資料圖片）。
本報訊 （記者 左洋 通訊員 劉強 孟立 劉新紅） 23日起，世界上最難修的鐵路——湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化幹線鐵路（以下簡稱宜萬鐵路）正式運營。
宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立後，經過反復勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區，遍佈岩溶、暗河等不良地質，世界上最複雜的地質。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的岩溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路（見本報8月18日報道）。
今年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通。隨後進行電氣化架設、列車測試等。
根據安排，22日10時，宜萬鐵路將在恩施舉行首發儀式。
武漢鐵路局介紹，分兩階段開行列車，第一階段為今年12月23日——2011年1月10日，開行武漢——利川等5對旅客列車；2011年1月11日後，增加武漢——成都、武昌——重慶北等9對客運列車。
中國中央電視臺 中國網絡電視臺 版權所有
違法和不良信息舉報電話:010-88047123 京ICP證060535號 京網文【2014】0383-083號
網上傳播視聽節目許可證號 0102004 新出網證（京）字098號 中國互聯網視聽節目服務自律公約
意見反饋
頂
踩
收藏
MSN或QQ好友
貼到博客或論壇
轉發郵件
