西藏墨脫公路嘎隆拉隧道貫通 創公路建設奇跡

　　西藏墨脫公路控制性工程嘎隆拉隧道將於15日貫通。墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終於結束。圖為隧道施工內景。中新社記者 徐長安 攝

　　西藏墨脫公路控制性工程嘎隆拉隧道15日順利貫通。墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終於結束。

　　當日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通儀式在海拔3700多米的隧道入口處隆重舉行。儘管是高山峽谷、冰天雪地，但隧道貫通讓當地民眾興高采烈。

　　上午10時許，貫通儀式開始。西藏自治區主席白瑪赤林、交通部副部長翁孟勇等親臨現場，並共同啟動工程爆破按鈕，打開嘎隆拉隧道。白瑪赤林宣佈隧道貫通。

　　墨脫是目前中國唯一不通公路的縣。墨脫縣人員進出和物質運輸主要靠扎墨公路便道和米林縣派鎮至墨脫的騾馬驛道，運輸能力低，成本高，路況差，安全隱患大。每年只有3-5個月的時間能夠通行，大雪封山之後，則與外界交通中斷。20世紀70年代，國家曾兩次投資對墨脫公路進行建設，但都由於特殊條件的制約，未取得實質性進展。根據西藏交通廳的資料，從2002年開始，國家對墨脫公路進行前期勘查，2007年對嘎隆拉隧道、地質災害治理、環境保護等課題開展研究。2009年初，墨脫公路開工建設。

　　嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程，隧道全長3310米，平均海拔3700米。施工隧道氣象條件惡劣，穿越多條地質斷裂帶，岩體破碎，涌水量大，地質構造、水文地質條件極其複雜。

　　西藏自治區主席白瑪赤林在此間貫通儀式上説，墨脫公路的建設克服了許多難以想象的困難，解決了大量複雜的技術難題，創造了公路建設史上的奇跡。

　　西藏交通廳的資料稱，墨脫通路的建設克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質災害最多、地質條件最複雜等不利條件。

　　墨脫公路嘎隆拉隧道由武警交通部隊承建，參建單位代表四川武通路橋工程局第三工程處劉九林發言説，今天嘎隆拉隧道勝利實現了貫通，墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終於結束。隧道貫通後，參見單位代表舞動紅旗在貫通處歡呼雀躍。

　　墨脫公路改建工程全長117公里，嘎隆拉隧道是其中重要部分。對於下一步的施工，白瑪赤林鼓勵，要再接再厲、一鼓作氣，確保安全、確保質量，早日結束墨脫“高原孤島”的歷史，將墨脫公路建設成為一條生態路、致富路、小康路。

　　根據西藏自治區政府提供的資料，經過多年努力，西藏交通基礎設施明顯改善，公路總里程達到5.8萬公里，交通基礎設施建設的綜合效益正日益凸顯，有力促進了西藏的經濟發展和社會穩定。 （綜合中新網等報道）