誤車票作廢“新規”鐵路員工“看不懂”

　　【新民晚報推薦】“鐵路普通車誤車後，旅客車票就作廢”，可旅客絕少會故意遲到。堵車了，生病了，搞錯車站了……種種原因可能造成旅客遲到，這時候心急如焚的旅客更需要鐵路提供人性化服務，而不是“一刀切”。不少鐵路員工認為，本市車站已發現新規實行起來確實有不妥的地方，為什麼鐵道部依然“高高在上”，對不合理、不得人心的規定“死扛”著不做修改呢？

　　《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》新規自本月初實行以來，飽受爭議。連日來，記者從多名鐵路一線職工及管理人員獲悉，他們認為：“普通車誤車後車票就作廢的規定的確有點不近人情，讓我們操作起來很‘糾結’。”另外，新規既沒能改善運能，也無法有效遏阻黃牛。

　　與“普通車運力有限”無關

　　一位多年從事客運服務的鐵路內部人士坦言，對鐵道部關於新規的解釋“看不懂”。日前鐵道部接受新華社專訪時表示，“既有線路普通列車由於運力有限，特別是運輸高峰時期，一般是滿負荷運行，為了維護正常的乘車秩序，不可能隨意改簽。”

　　上述內部人士説：“普通車運力有限是事實，但改簽和運力沒什麼大關係，比如現在是淡季，車上比較空，旅客遲到了，車站是有能力給旅客改簽的；到了春運等運輸高峰時段，即便政策允許遲到後改簽，因為沒有席位，允許改簽也改簽不了，沒票了呀。”

　　“維護正常的乘車秩序”當然很重要，但——普通車遲到車票就作廢。

　　“下面”只能“偷偷做、不承諾”

　　自從新規實行後，車站工作人員與旅客的爭吵時有發生，直接面對旅客的車站為了減小壓力、緩解矛盾，只好實行自己的“土政策”，即按“特殊情況”對普通車遲到旅客也實行“彈性操作”。但記者多次暗訪，結合旅客的投訴，發現在上海站退票或改簽相對容易一些，在上海南站卻很難。

　　“本來就是‘彈性操作’，車站不可能公開宣佈不實行鐵道部的規定，説白了就是‘偷偷做、不承諾’。”一位鐵路內部人士告訴記者。這種奇怪的現象讓旅客看不懂，車站已發現新規實行起來確實有不妥的地方，為什麼鐵道部依然“高高在上”，對不合理、不得人心的規定“死扛”著不做修改呢？

　　也正是因為鐵路上級與鐵路基層的這種“説一套、做一套”，當旅客投訴在上海站退票成功、到了上海南站卻遇到“堅決拒絕”時，鐵路部門也不能對具體的售票員作出處理，“往大了説，拒絕退票實行的是鐵道部的新規，總比車站的土政策‘高級’吧，售票員沒有犯錯啊，沒犯錯怎麼處理？”

　　“車開票廢”打擊不到黃牛黨

　　日前有媒體稱，普通車遲到車票作廢的新規，主要是針對黃牛的，即預防黃牛囤票，“車一開，車票就作廢，黃牛的錢就‘爛’在手裏了”。記者請教一位老鐵路警察，對方説：“這是無稽之談。”

　　這位鐵警分析道，黃牛又不是傻子，非得等到列車開行後去退票或改簽，“黃牛的主要活動場所就是車站，他手上的車票如果是車快開了還沒轉手出去，可以掐著時間點去退票或改簽，很方便。”天天與黃牛斗智鬥勇的老鐵警説，“打擊黃牛是很困難，但方法多得很，用‘車開票廢’的規定去打擊黃牛，相信效果不會好，更何況打擊黃牛也用不著連普通旅客一起打擊呀。”