北京年內將在地鐵沿線建273個自行車租賃網點

　　本報訊(記者 鄧杭) 記者昨天獲悉，本市公共自行車試點工作已正式啟動，力爭年內在地鐵沿線建設273個網點，並實現通存通取。據了解，與以往的租賃模式不同，這些租賃網點首次採取實名制、“免費+收費”的方式，並獲得政府在稅收、場地等方面的大力扶植，助力本市“綠色出行”計劃。

　　據北京方舟綠暢公共自行車服務有限公司(以下簡稱“綠暢公司”)介紹，該公司將在4大區域試點推廣公共自行車租賃服務。目前確定的試點區域包括4號線國家圖書館站至圓明園站、東城區5號線沿線、通州區八通線八里橋至土橋沿線以及10號線沿線1至2公里範圍內。

　　試點區域內，將以地鐵站為核心，依託周邊商務區、旅遊景點、醫院、高校等大型公共設施以及居民區設置租賃網點，從而解決居民出行“最後1公里”的交通接駁問題。年內，力爭在4號線和5號線沿線建設273個網點。八通線和10號線沿線的網點佈局目前正在設計中，將在明年啟動建設。

　　綠暢公司負責人介紹，為合理佈局租賃網點，公司曾租賃方舟自行車服務(北京)有限公司的設備和網點，進行了為期一年的市場調研。

　　租賃特點

　　“免費+收費”模式

　　目前，綠暢公司已在北京南站北廣場建成首個公共自行車租賃網點，但出於系統測試的考慮，暫未向公眾開放。記者昨天在現場看到，不時有路過的市民前來詢問租賃價格等情況。

　　記者了解到，本市既有的兩種自行車租賃模式，一種以北京貝科藍圖公共單車租賃服務有限公司為代表，收費標準是押金400元，1小時5元、日租20元/天、月租60元/月。另一種是永久自行車北京公司為代表，無押金、無租金，但需辦誠信卡。

　　據介紹，與以往的自行車租賃模式不同，綠暢公司新設的公共自行車租賃網點將採用“免費+收費”的方式，即第一小時免費、超出時間收費的模式。綠暢公司負責人表示，之所以不考慮完全免費的模式，是希望通過收費環節，防止公共自行車停留在少數人手裏，以提高公共自行車週轉率，讓更多人享受到公共服務。

　　至於超出時間後的收費額度，出於助力“綠色出行”的考慮，“將實行象徵性的收費，計劃是5角或1元每小時，以鼓勵市民租用自行車”，該負責人稱。

　　政府大力扶植

　　據了解，租賃網點均可借助專業系統，實現自助服務以及異地還車。公司通過後臺管理系統，借助安裝在自行車上的芯片，可實時定位自行車的流向，併合理調度各網點的自行車數量。

　　值得一提的是，綠暢公司獲得了政府部門的大力支持，主要體現在稅收、場地等方面。如在網點佈局方面，由於佔地歸屬單位眾多，單單依靠企業的力量難以快速推動。因此，市交通部門協助企業，與市政、地鐵部門進行多次協調。此外，綠暢公司有望以貼息貸款或政府與企業共同出資等財政支持方式，進行網點佈局，目前具體方案仍在研究中。

　　憑一卡通可就近還車

　　據綠暢公司負責人介紹，租賃方式將採取實名制及積分制相結合，通過市政交通一卡通、“手機錢包”、信用卡、現金或辦理誠信卡的支付方式，均可在所有網點實現通存通取，即無需在租車點還車。

　　據了解，公共自行車租賃時主要實行實名制，租車人可通過信用卡或“手機錢包”，採用預授權方式交付押金，押金數額尚未確定，計劃為400元。此外，租車人也可在網點實名辦理一張誠信卡，結合積分方式，實現租還車。

　　據了解，採取實名制租賃是出於防盜及了解租車人信譽的考慮，若採取實名制租賃，將登記下租車人的信息，從而了解其租還車的信譽，還可以通過積分累加或扣除的方式進行監督。

　　此外，為方便租還車，市民也可通過市政交通一卡通租車，但要求卡內金額達到押金數額。

　　>>背景

　　政府力推公共自行車

　　今年8月底，市交通委公佈公共自行車發展方案，本市年內將在地鐵沿線啟動公共自行車試點，此次試點以政府為主導，採取招投標的方式確定運營企業，進行公共自行車租賃點的具體經營管理。試點成功後，本市將全面推廣公共自行車。到2015年，以政府主導的公共自行車租賃網絡將形成規模。這是政府部門首次提出試點公共自行車，以往路邊的自行車租賃點大多是由企業設立，目前深陷經營困境。

　　市交通委相關負責人表示，北京現有四五家自行車租賃企業，但一直沒有很好的發展，主要原因在於存取網點太少，未形成規模化、網絡化運營。因此，將建成的公共自行車體系，以500米為間隔，再加上科技化的管理手段，將使短途出行形成網絡化結構。

　　按照規劃，到2015年，北京軌道交通、地面公交、自行車三種綠色出行方式比例力爭達65%，其中自行車出行比例將達到20%。