戶部街：機動車就直接違停在了快車道。肖雷 攝

王府大街：隔離欄兩側全部是違停車。季宇軒 攝

　　南京取消了近8千路邊停車位

　　很多路邊車位悄悄“還原”成了慢車道，交管局表示是“還道於民”，記者探訪發現違停依舊

　　近日，南京不少市民發現原先王府大街、戶部街等不少市中心道路兩旁的馬路停車位取消了，代之以隔離護欄，原先的車位變成了慢車道。昨天，“江蘇身邊事”的一則微博也引起了網民的熱議，這條微博稱：南京將取消1萬多路邊車位，還路於民，緩解市區道路擁堵現狀。記者昨天調查發現，南京已經取消了7900多路邊車位，而不是“將要取消”。

　　本報記者 肖雷 季宇軒

　　網友訴苦

　　取消了路邊車位 停車更麻煩了

　　網友“lwx0130”近日在南京交通臺著名主持人智勇的博客“智勇的愛車博客”裏發帖，稱自己住在王府大街天堂街小區，由於是老小區各項配套設施不完備，當小區內有限的車位停滿時大夥都會把車停在王府大街上，晚上停早上都開走。可最近一段時間，“lwx0130”覺得很煩心，原來從毛家飯店開始到秣陵路口都有收費停車位，可現在停車位全部取消並用護欄隔離。“車位一緊張，就容易引發事端。”

　　這位網友回憶説，有一天晚上，他突然聽到樓下傳來吵鬧聲，下去一問才知道，小區裏兩車主為停車吵了起來差點動手打架。都是同一小區的住戶，抬頭不見低頭見，為何會在停車問題上“翻臉”呢？原來他們幾乎同時進入小區，可位置有限，僅夠停一輛車，於是為誰停而爭吵。“lwx0130”説，如果王府大街上的停車位不取消，這樣的矛盾就不會發生。

　　其實不僅僅是王府大街，南京不少路邊停車位都被取消了，像戶部街、小粉橋、東鐵管巷、和燕路等等。南京交管部門相關人士曾對此表態，中心城區佔道停車位減少是大勢所趨，因為設置路邊停車位，肯定會影響道路通行的連續性和行人的通行安全。該人士還以王府大街為例，稱越來越多的私家車停放在這條路上，嚴重擠佔非機動車道，甚至擠佔了公交車停靠站。

　　對此，有市民表示，當年南京市交管部門在支路街巷開發停車位，曾得到廣泛認同並作為全國樣板。然而，如今停車位管理權移交後，路邊停車位也隨之取消，讓人有些費解。

　　取消路邊車位後……

　　白天情況稍好，晚上違停依舊

　　王府大街：護欄內外都有車輛違停

　　昨晚7點多，記者來到了位於金鷹附近的王府大街。由於晚高峰已經結束，路面通行情況良好，沒有任何阻礙。但是映入記者眼簾的是道路兩側存在嚴重的違停現象。

　　王府大街是一條單行線，由北向南一共三條車道。在路面西側，雖然新裝了許多護欄，可以留出一條慢車道還路於民，但交警下班後，有的車輛還是按照原先的習慣，直接停在了慢車道內，把慢車道堵死。大部分車輛都是選擇停在了護欄外側，佔據了一股機動車道。由於王府大街東西兩側岔道眾多，許多地方都不是明顯的護欄，而是紅白相間的錐桶。這樣的路段，還有一些車輛直接是把車頭“插”到了錐桶之間的縫隙中。

　　記者找到了一位剛發動車輛的司機。對方表示，王府大街路兩側有很多飯店，自己是來吃飯的。吃飯開車來在所難免，這位李師傅告訴記者，旁邊兩個停車場已經停滿，無奈之下只能把車子停在了路邊。“現在交警下班了，不會來貼單子。”李師傅稱，自己這麼做也是有僥倖心理的。

　　最倒楣的要數住在王府大街旁邊小區的王師傅了。王師傅告訴記者，自己住在王府大街旁邊，由於是老小區，車位沒有具體的劃分，正常晚上就是先來先得，但一般都是夠用的。王師傅表示，原本一下班把車停在樓下就能上樓的他，現在車位大部分時間都是被佔據的，他還要繞到別的地方找車位。

　　記者了解到，在王府大街兩側加裝護欄其實是基於“還路於民”的想法，但是事實上起了多大作用呢？王府大街路邊一家服飾店的老闆剛鎖門準備走，記者上前詢問情況。她告訴記者，門前這個護欄才裝好沒多久。“其實用途真的不大，現在不是照樣有車子違停嘛。”這位老闆稱，另外，由於裝上了護欄，原本車輛都是貼著路牙停的，現在可好了，直接停在護欄外，白白佔據了一股車道。

　　王府大街一家飯店的老闆告訴記者，白天來上班的時候感覺通行狀況還是比較好的，先前都是機動車和非機動車混合的路邊，現在大部分路段非機動車都有單獨的慢車道，至少這樣安全了一點。而且由於白天交警執法力度大，效果還是有的。可是到了晚上，王府大街的違停還是屢見不鮮，特別是停在快車道上給人感覺很誇張。“晚上光線不好，如果車速一快發生碰擦的概率也會比較大。”這位老闆稱。

　　戶部街：齊刷刷的違停讓人以為車位沒取消

　　昨天晚上6點30分左右，記者趕到南京市白下區戶部街。此時晚高峰基本已經結束，整條戶部街通行狀況良好，基本沒有車輛排隊的情況。然而道路兩側就不同了，停靠在路邊的車輛可以説是一輛接一輛，非常整齊，眼前的狀況幾乎讓記者誤認為戶部街還保留著路邊停車位。

　　就在這時，一位市民從旁邊的一座大廈內走出來，準備開車離開。記者上前詢問後，這位市民表示，戶部街道路兩側基本都不讓停車了，他的車子也算是違章停放的。“我不是在這裡上班，是來這邊辦事的，只是臨時停放一會兒。這個時間應該不會再有交警來貼罰單了吧，如果真被貼了，那就認罰唄。畢竟這個時間公交車太擠，出租車又打不到，還不如開車過來。”

　　如果這位市民只是偶然停一下的話，另一位市民朱先生就麻煩多了。“我就在戶部街上班，以前一直停在路邊的停車位，每個月差不多四五百塊錢。大概是從去年年底開始，戶部街上的停車位就全都取消了。交警二大隊就在旁邊，違停顯然不現實，只好停在延齡巷、火瓦巷這些小巷子裏面了。不過這些巷子停車位有限，稍微晚一點就沒有了，而且現在漲價之後，停一天要100塊錢，實在也停不起。”朱先生告訴記者。

　　記者注意到，戶部街南北兩側設了多處護欄，將以前的路邊停車位改成了非機動車道，這對於改變以前的人車混行的狀況，確實有一定的好處。但是因為有車族還是有停車的需求，不少汽車就直接停在護欄以外的快車道上。

　　戶部街北側一家煙酒店的店主鄭女士告訴記者，和以前相比，白天確實要好一些，即便是違停，也只是極少數。“但是晚上差別就不大了，畢竟晚上一般沒人來貼罰單。況且到了晚上，道路上機動車本身就不多，路邊即便有違停，影響也不大。最主要的是早晚高峰時期，和以前相比，似乎看不出有多大差別，還是堵得比較厲害。畢竟取消的路邊停車位是讓給了非機動車，機動車道整體沒有太大變化。”

　　取消了多少車位？

　　估算共取消約8000個 大多在一二類收費區域

　　現在確實取消了不少路邊車位，那麼到底取消了多少呢？接手停車管理的南京城管局表示，以前有多少路邊車位他們不清楚，但目前接管的城市路邊車位共有7912個，取消了多少車位他們也不清楚。

　　記者查閱了相關的公開報道，從2008年開始，南京市交管部門已意識到越來越大的泊位缺口，從當年起，開始在有條件的道路兩側，設置停車位，2009年，南京新增1.2萬個路內停車位。隨後，交管部門又分3次共增加了10089個停車位，這其中有6127個夜間限時免費泊位，3962個24小時停車位。

　　需要説明的是，6127個夜間限時免費泊位設立在江南八區的主次幹道上，開放時間是19：00-次日7：00，基本上都允許雙側限時停放。這是交管部門在原有泊位的基礎上增加的，可以最大限度地挖掘道路停車資源，實行限時免費停車的主次幹道不在地面漆劃泊位標線。

　　因此，實際上，真正意義上的泊位應該是12000加上3962，如果再減去移交城管的7912個泊位，此次南京共取消了約8000個泊位，主要位於一類、二類收費區域。南京交管局有關人士昨日告訴記者，記者計算的結果還比較精確，實際上還有部分學校門口還保留有供臨時停放的免費泊位，因此準確地説，取消的車位共有7900多個。取消路邊車位實際上不是現在才開始的，從去年下半年就逐步開始了，現在這個工作已經完成。

　　肖雷 季宇軒

　　下一步該怎麼辦？

　　記者從市停車辦獲悉，南京停車管理移交到市城管局時移交了7912個路邊停車位，大部分在主城區。一方面是佔道的路邊停車位減少了，而一方面停車位缺口又很大，這一矛盾要如何解決，就此停車辦人士表示，在去年12月中旬，市城管就面向廣大市民徵集停車管理的意見，希望市民發現身邊有閒置的公共土地可及時撥打城管熱線12319向市城管局反映，為停車場提供增量空間。目前市停車辦除了加緊進行對停車收費員的培訓和管理之外，各區停車辦正在根據市民之前提供的信息進行摸底和挖潛，中心城區的不少老小區附近將陸續增加一些停車位出來。　孔小平