妻子被指操縱中國鐵路集便器市場據新世紀週刊

　　對周圍的鄰居來説，美國沃爾納特市皮埃爾路688號的中國房主非常神秘。

　　這套別墅佔地近3萬平方英尺（約合2793平方米），住房面積為4100平方英尺（約合381平方米），有圍墻將房子與馬路隔開，院內綠樹環繞。一墻之隔住著的一位美國女士告訴記者，男主人僅見過一次，女主人大概三四次，她猜測都是中國人，40多歲，從不參加社區活動。

　　記者12月間數次探訪該處，門鈴均無人應答，挂在該戶名下的電話提示已經停機。

　　這神秘房主，正是有“中國高鐵總設計師”之稱的張曙光和妻子王興。

　　2011年1月中旬，山西晉城女商人丁書苗被抓不久，張曙光便趕至美國，將這棟原本由他和王興共有的別墅全部轉入王興個人名下。一個月之後，2月28日，張曙光被停職審查的消息公佈。

　　據鐵道部內部人士透露，張目前被關押在濟南，對他的調查沒有結束。

　　娶個“好老婆”

　　調到鐵道部

　　張曙光今年55歲，祖籍江蘇溧陽。幼年時因父親工作調動，隨家人遷至新疆生活。1982年從蘭州鐵道學院（現蘭州交通大學）車輛專業畢業後，張被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作。

　　據一位張曙光的同事透露，張“從基層幹起，用了近十年時間升至蚌埠車輛段副段長”。1991年底，張被調至鐵道部機車車輛局驗收室任管理工程師。這次調動，兩個職位雖然同為科級，但從基層到部裏，這一步堪稱魚躍龍門。

　　張曙光身高近一米八，相貌堂堂。他和妻子王興都曾就讀于蘭州鐵道學院。王興1960年出生，比張曙光小四歲。“雖然王興貌不驚人，但父親王亞良當時是鐵道部裏的‘老人’，資歷很深，和部裏很多人都很熟悉。”同事稱。

　　據透露，張曙光初到鐵道部之時，沒有地方安置，直到1992年初車輛局成立驗收室。1994年初，張曙光私下透露希望調往客車處，當時客車處的領導同意“讓張曙光過來先呆三個月試試”。其時，客車處連處長共五個人，副處長一職一直空缺。1994年，張曙光填補了這一空缺，從此展現出出眾的溝通能力。1998年，張升任客車處處長。

　　收入“很可觀”

　　美國買豪宅

　　在2001年鐵道部部屬機構改革之前，客車處位置很關鍵，是機車製造廠和地方鐵路局的主管單位之一，對各機車製造廠和鐵路局的設備物資招標擁有很大話語權。因此，對國內大量中小機車配件製造商來説，直接獲得鐵道部客車處的首肯，是進入鐵路市場的捷徑。

　　張到客車處不久，就有各地的廠長私下裏反映對張的感覺“不太好”，“要條件，給好處”，但都不明説具體事情。期間，鐵道部內部還曾傳聞，有人舉報廣州一家機車冷凍機廠想進入鐵路市場，給張曙光送了30萬元。

　　記者從權威渠道獲悉，對於張的批評當時只有口頭上的反映，並沒有收到有真憑實據的舉報，部領導和黨組決定將張曙光以“下去鍛鍊鍛鍊”的名義暫時調離，以“離招投標遠點”。2001年，張曙光被調至瀋陽鐵路局任局長助理。對這個決定，時任副部長的劉志軍還頗有意見。

　　張曙光當年是否已有問題？至少從記者的調查來看，張曙光當時就已家産可觀，超出了他正常收入。而張曙光的妻子王興已經赴美，成為了一家名為Micropher（馬剋夫）的集便器廠商在中國的獨家代理。

　　早在1999年10月，王興就以個人名義貸款購買了洛杉磯一套34.6萬美元的獨棟住宅，並於次年將房屋轉為和張曙光以夫婦名義共有。2002年底，王興以61.5萬美元的價格將此房屋出售，隨即又和張曙光聯名，以約86萬美元買下本文開頭提到的688號豪宅。

　　結交“劉部長”，火線升遷路

　　曾與張曙光共事的多位鐵路人士證實，張曙光和原鐵道部部長劉志軍“關係非同一般，是劉的鐵桿親信”。張曙光後來步步高升，正得益於劉志軍的大力提拔。

　　劉志軍以“工作拼命”著稱。“這個人在工作方面沒的説，是個拼命三郎，經常晚上12點還叫人去開會，開到早上3點。”前述消息人士回憶説，當時的客車處處長年近退休，扛不住頻頻半夜開會，“幾番折騰之後，客車處就派張曙光去應付劉志軍”。張曙光由此進入劉志軍的視野。

　　從多位接近張曙光的人士描述中可以看出，張曙光之所以能夠成為劉志軍的鐵桿親信，關鍵在於他能很好地貫徹執行劉的想法和命令。

　　“劉志軍愛熬夜，張曙光夜裏就陪著劉志軍；劉提出什麼問題，張曙光都能提出些辦法；劉志軍愛好女色，張曙光就給安排。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會來事，兩人很對脾氣。”

　　2003年3月，劉志軍出任新一屆鐵道部部長後，張曙光的升遷之路就此打開。

　　2003年4月，張曙光從瀋陽鐵路局調任北京鐵路局，出任北京鐵路局副局長。隨後不到半年，即調回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任，負責高鐵技術引進。雖然張只是高速辦的副主任，但因與劉志軍關係掌握實權。按照慣例，鐵路系統內人員至少應在原崗位幹滿一年才能升職，但在劉志軍的重用下，張曙光突破了慣例，一年多時間三易其職，一路高升，2004年即出任鐵道部運輸局局長兼副總工程師，號稱“中國高鐵技術第一人”。

　　落馬被審查， 貪腐傳過億

　　2011年1月中旬，丁書苗被抓不久，張曙光嗅到了危險，開始切割相關財産關係。2月28日，張曙光被停職審查。一位接近張曙光的人士透露，張被帶走調查後不久，“頭髮就全白了，背也駝了，還患了嚴重的糖尿病，整個人今非昔比”。

　　在他停職期間，有關他的貪腐傳言沸沸颺颺，傳聞中的涉案金額高達20多億美元。不過，這都是未經證實的傳言，從記者初步了解的情況來看，目前能夠確認的是張曙光在美國的房産，及其妻王興對於列車集便器市場的操縱。據鐵道部內部人士透露，張目前被關押在濟南，對他的調查沒有結束。

　　在記者的採訪過程中，在張的同情者和反對者眼中，張的形象兩極分裂。反對者將他描述為不學無術卻熱衷於溜須拍馬、沽名釣譽的投機分子。但在鐵路機車建設領域，很多人對張的遭遇不無惋惜，他們一方面佩服其工作能力，肯定其在高鐵建設中的貢獻；另一方面，亦對他和其家人操縱招標頗有微詞。

　　或許，這兩面都是真實的張曙光。

　　妻子王興：中國鐵路集便器市場神秘操縱人

　　因為妻子很早就帶著孩子移居美國，張曙光在鐵道部素有“裸官”之稱。即使在鐵路系統，亦少有人能叫出張妻的真名，只有在她涉足的鐵路集便器市場，才有人確知她現名“王興”。

　　王興早在上世紀末就在美國買房、開公司，十年前在美國就曾有兩處房産。

　　王興到美國後還用過英文名Julia Wang。她的生意在國內。她很少以本名示人，多頂著“張曙光老婆”的頭銜在北車、南車的採購圈裏活動。

　　所謂鐵路集便器，即在列車上收集廁所排泄物的全套設備，在整個鐵路建設和採購的大盤子裏只是一個很小的部件。但王興看上這個領域自有道理。在一位機車生産廠商的內部人士看來，這個領域不涉及行車安全，不引人注目，市場卻不小（數十億元規模），對於王興來説，可謂是一條相對安全的賺錢大道。

　　王興行事非常謹慎。在表面上，這個市場由蒙諾格、EVAC和馬剋夫等外資壟斷，王興多以這些外資品牌的代理和仲介身份出現。但從南車、北車到集便器市場的主要競爭者看來，她對這個市場的影響無處不在。哪家外資能夠勝出，誰能獲得訂單，背後都有王興的身影。有時，她是其中某家品牌在中國的獨家代理，有時則根本看不到她在其中的直接利益，但是這些外資品牌與誰合資，由誰代理，則有王興從旁牽線搭橋。僅僅集便器這個市場，已足以讓她致富。