偽造倒賣火車票案新特點：假票倣真度越來越高

　　春運,每年中國鐵路部門必經的“大考”,今年從1月19日開始。

　　據北京鐵路局預測,今年春運40天內將發送旅客2190萬人次,同比增加161.4萬人次,增長8%。

　　儘管今年春運期間,鐵路部門日均開車列數和總運能同比分別增長15%和11%,均創下歷史最高紀錄,但預計仍不能滿足人民群眾的乘車需求,“一票難求”的問題仍將突出,這為倒票“黃牛”提供了生存空間。

　　北京鐵路運輸法院刑庭副庭長曾智湄今天向《法制日報》記者透露,偽造、倒賣偽造火車票案件近年出現犯罪數額大幅上升、犯罪手段不斷翻新、假票倣真度高、犯罪人員主觀惡性較深等特點和趨勢。

　　“隨著火車票製造技術的更新,不法分子製造的假火車票的倣真度也在不斷提高。”曾智湄表示,從北京鐵路運輸法院近年來所審理的案件看,傳統的硬板卡式火車票被電子軟票取代後,利用掃描、排版、電腦打印、坐標定位等高科技手段偽造的假火車票,幾乎可以假亂真。

　　因偽造火車票被判處有期徒刑3年6個月的高某就是一個製造假火車票的“高手”。他用廢舊票上的字體套印在自己製造的“半成品”上,字體完全統一,票面沒有任何毀損。

　　鐘某是北京鐵路運輸法院審理的另一起假票案的被告人。鐘某先購買了10張硬臥車票,獲取票面信息後,偽造出與所購車票信息一致的車票,並在開車前把真票退掉,將偽造的10張硬臥車票倒賣給他人。

　　而在京城近年數額最大的制售假票案中,被告人鄭某偽造硬座車票760余張,並向陳某等4人傳授到北京西站候車室與旅客搭訕,伺機用偽造的硬座車票換走旅客持有的無座車票,再將換來的無座票到退票窗口退票的方法。鄭某等人總共倒賣偽造的車票34張,票面面額8000余元。

　　曾智湄坦言,目前群眾對火車票防偽甄別技術的認知程度普遍不高,特別是針對專業製圖軟體所造出的假票,更是缺乏有效的識別能力。

　　鐵路部門1996年正式啟用的電子軟票在設計時加大了防偽力度,使用了專用紙張和條形碼,並在2009年年底開始推行二維防偽條碼。2010年春運起,部分鐵路局開始試行火車票實名制。

　　“這些舉措對於防止不法分子制售假票都發揮了一定的作用。”曾智湄説,但如果在檢票時不使用專用的機器設備識別,很多倣真度高的假火車票還是難以被及時發現,因此有必要再次提醒廣大旅客到正規渠道購票。（李娜）