昨天，應急交通聯勤指揮席人員已投入工作。本報記者錢衛華攝

　　昨天，北京市正式啟動應急交通勤務機制，110、119、122、120、999以及市應急辦等應急指揮系統聯網運行。今後，在緊急情況下，急救車、消防車或其他應急救援車如遇嚴重擁堵，應急交通聯勤指揮席將統一協調指揮車輛及路面執勤交警、開通綠色通道，保障急救車等應急車的通行。

　　與此同時，警方將嚴厲打擊非法救護車、非法安裝警燈警報器等違法行為，並查處特種車輛在非緊急任務情況下隨意鳴響警笛的行為。

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　　保障應急車輛快速通行

　　電視監控結合民警疏導

　　昨天上午，在市交管局指揮中心大屏幕左側，“北京120/999緊急醫療救援聯合指揮調度平臺”投入使用，由公安、急救、消防等各部門工作人員組成的應急交通聯勤指揮席已開始工作。

　　市交管局有關負責人表示，今後包括醫療、社會搶險等各應急部門在內，一旦遇到需要交通保障的緊急情況，將在第一時間通報應急交通聯勤指揮席。指揮席將統一指揮遇到嚴重堵車的應急車輛和路面執勤交警，開通綠色通道，保障受阻車輛快速通行。對“122”直接接報的群眾緊急求助，指揮中心將通過電視監控系統查找求助車輛，並利用流量監測等系統，會同屬地交通隊為求助車輛確定最佳行駛路線。屬地交通隊也將根據情況調整警力部署，加強行駛路線的指揮疏導，最大限度保證安全快速通行，同時通過應急交通聯勤指揮席協調醫療、搶險等部門跟進保障。在應急交通聯勤指揮的過程中，交管部門還將通過廣播電臺、微博、網絡等多種渠道，緊急插播應急救援信息，將救助車輛的特徵、行駛位置、行駛路線等告知社會，引導社會車輛避讓。

　　北京急救中心有關人士表示，急救中心每天處理上千件急救，從現有條件而言，不可能每起急救都請求交警援助，但有了聯勤指揮席後，急救車可隨時了解路況，指揮臺還能根據實時交通情況部署行車路線，為病人爭取更多時間。

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　　限制急救車輛濫用特權

　　嚴懲執行非緊急任務鳴笛

　　針對不少“特殊車輛”在並不執行緊急任務的情況下也隨意鳴響警笛等，導致眾多司機對警笛聲漠然置之，進而不讓行的現狀，昨天交管部門明確表示，交通法在保障特種車輛執行緊急任務的通行權時，也明確規定，警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標誌燈具，不享有道路優先通行權。因此，相關部門將密切配合，嚴厲打擊非法救護車、非法安裝警燈警報器等行為。通過加強特種車輛管理，確保特種車輛駕駛人能在非緊急任務期間，嚴格遵守交通法規。堅決杜絕違規使用警燈、警報器的現象，樹立良好形象、提高社會公信力。

　　□數説疏堵

　　2100余起

　　記者從交管部門了解到，此前110、122和119指揮中心已實現了內部信息互聯互通，此次成立的聯勤指揮席，將120、999和市應急辦也都納入聯網運行，最大限度保障醫療急救、城市重大應急事件處置的人員車輛裝備快速到達。實際上，此前遇有運送危重病人的車輛緊急求助等情況時，交管部門也分別採取了警車帶道、路面民警疏導、122電話引路、媒體宣傳誘導等多種形式，來全力為救援提供應急交通保障。其中，僅今年以來，交管部門共為救護車、運送危重病人車輛提供救助服務2100余起。

　　□他山之石

　　日本消防車替急救車開道

　　日本消防廳相關部門負責人復函本報記者表示，在接到119的急救電話後，急救車會迅速到達現場，而消防廳相關部門會查詢交通信息，如在急救車送醫的路線上有堵車情況，消防廳會派出消防車停在高速路的路口等待急救車，替其開道。

　　該負責人稱，因為消防車體型大，且為醒目的紅色，路上的司機容易識別避讓。日本並沒有開闢專門的急救車道，但高速路的右側通道一般為急救車、警車等特殊情況用車行駛，普通民眾在一般情況下不允許上該車道，除非遇到車輛故障需要緊急停車，才允許停放在該車道，如有違規的情況，會進行扣分處理，並罰款18000日元。

　　據介紹，根據11月公佈的數據顯示，從民眾撥打119到急救車趕到現場的時間，日本全國平均用時8.2分鐘，在堵車嚴重的東京，平均用時也僅為10.2分鐘。

　　台灣救護車裝探頭錄違章

　　台北市政府消防局督查室簡國芳向本報記者介紹，台北市內沒有專門的應急車道，只設有公車專用道，不允許任何私家車和社會車輛佔用，“但救護車、消防車需要佔道行駛的時候，是可以行駛進入公車專用道的”。

　　簡國芳介紹，在2010年底，臺大博士生蕭某在新北市駕車阻擋救護車並豎中指，導致救護車急煞、救護員撞傷，病人送醫延誤身亡。此事在台灣引起很大反響。導致台灣修正“道路交通管理處罰條例”，增加汽車駕駛人若不避讓發出警號的救護車、消防車、警備車、工程救險車，除罰款600元至1800元新台幣，還將被吊扣駕照3個月條款。

　　簡國芳還表示，除了不避讓車道會受到懲罰，如果想佔便宜，尾隨救援車急速行駛，也要處以600到1800元新台幣的處罰，而救護車上都安有行車記錄器，對不避讓或者尾隨車輛進行攝像。

　　香港“綠浪系統”調控紅綠燈

　　香港消防署新聞處表示，在香港，當前往事故現場的救護車遇上交通嚴重堵塞時，應急人員會通過無線電通知消防通訊中心，如有需要可向警方要求協助控制交通。消防通訊中心也可據實際情況，調派事故現場附近的救護資源前往現場處理傷病者。根據規定，車輛司機必須讓路或採取一切可能的行動，給任何正在發出警報聲響或發出閃光警標的救護車輛。任何人無合理辯解而違反該規定，可處罰款2000元港幣。

　　為確保消防、救護車輛能儘快趕赴事故現場，運輸署在香港的道路網絡設立了“綠浪系統”，並根據消防處的要求將特定的行車路線設定於該系統內。當警報發生時，消防處調派系統便會根據事發地點及出動消防車輛的位置，向運輸署的“綠浪系統”發出指示，以控制消防處車輛沿途經過的交通燈逐一先後轉為綠燈，使行車路線更為暢順。

　　□相關法條

　　《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第九十六條第(十七)項規定：遇有執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車未按照規定讓行的，處200元罰款。