新華網北京10月8日電（記者袁汝婷　潘強）  “黃金周”期間，中國交通事故頻發。10月7日，青銀高速兩輛客車相撞造成14人死亡，6人重傷；10月6日，廣西來賓市武宣縣境內一輛大貨車與一輛微型客車相撞，造成客車3名乘客當場死亡……

　　公安部最新數據顯示，9月30日至10月7日，中國共發生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財産損失1325萬元。

　　長假期間為何交通事故頻發？“最主要的原因還是超速和疲勞駕駛。”廣西壯族自治區公安廳交警總隊長韋寧賢説，今年“黃金周”恰逢國慶、中秋，車流量明顯增加，一些司機急於超車，或者不停變換車道，極易誘發交通事故。

　　北京市民敬煒是一名私家車主，在剛剛過去的長假，他花了12小時自駕720公里回老家，又耗時10小時返京，期間多次被堵在路上，並目睹了數起觸目驚心的交通事故。“放假車多是一方面，路上事故我覺得才是造成擁堵的罪魁禍首。”敬煒在微博上這樣寫道。

　　敬煒的所見所聞並非特例。今年中秋、國慶8天長假，由於時間充裕，加上首次對7座以下的小型客車免收高速公路通行費，中國各地出行火爆，擁堵及交通事故屢見報端。

　　“一些小車一有機會就飛速穿越，很危險。”謝英是在雲南工作的四川人，9月29日下午一點出發回家。謝英説，為了躲過“擁堵”，很多司機超速行駛，在密密麻麻的車輛中尋找機會。“我一路上就看見6起車體摩擦導致的交通事故，發生交通事故後，恰恰是高速公路最容易大面積擁堵的時候。”謝英説。

　　“在路上看到好些駕駛員不按交通法規行駛，違規超車變道，這是很危險的。”湖南湘潭市民吳勇假期駕車回了老家瀏陽，他説，駕駛員素質是交通事故的重要原因。

　　廣西南寧的陳先生在“黃金周”前剛拿到駕照，他告訴記者，今年南寧出臺新規，從10月1日起，C證學員必須完成55個學時才能參加考試。“我趁之前有時間，全部學時不到10小時，就在異地成功考取了駕照。”他説，交通法規考試基本都是應試，“考過了就忘了”。

　　湖南公安駕校客車駕駛員專職培訓教練周東林説，目前中國的駕駛員培訓機制並不完全合理，在駕駛員受訓過程中，公路行車經驗太少，導致真正上崗之後駕駛員處理各類交通狀況經驗不足，另外。雖然交通法規等安全意識在考試過程中均有涉及，但許多人僅在考試之前背記題庫，考過之後缺乏對安全理論的溫習和實踐。

　　據國家交通運輸部數據顯示，長假8天，中國公路水路共安全運送旅客6.6億人次，同比增長8.8%，相當於中國一半人口東南西北大流動了一次。其中，全國公路完成客運量6.47億人次，日均達到8087萬人次，日均客運量再創歷史新高。