沉船打撈現場。

　　10月1日20時許，香港維多利亞港兩岸即將迎來國慶煙花，本應是全港歡慶之時，不料一場突發的撞船事故卻深深觸痛了國人。

　　20時20分左右，兩艘渡輪在位於香港島西南面的南丫島附近海域相撞，其中一艘遊船被撞後插沉入水，124名乘客和船員墜入波濤之中。截至2日21時，事件共導致38人死亡，其中包括5名兒童，另有4人傷勢嚴重或危殆。有獲救乘客形容，撞擊後船上的混亂情況仿佛“泰坦尼克”號的現實版。香港特區行政長官梁振英宣佈10月4日為全港哀悼日。

　　失事客輪迅速下沉

　　被撞沉的船隻“南丫IV號”，屬香港電燈有限公司（簡稱港燈）所有。當天20時15分離開南丫島，接載乘客前往中環觀賞煙花，沒想到開出後僅5分鐘，就與港九小輪“海泰”號相撞。

　　船上職員回憶説，撞船時一聲巨響，船身猛烈震動，許多人失去平衡跌倒，還有兒童驚慌尖叫，場面十分混亂。也有生還的乘客表示，撞擊發生後沒過幾分鐘，船就豎起下沉，很多人還來不及穿上救生衣就已經落水。

　　港燈公司發言人表示，港燈船員及時報警，船上疏散、救援工作立即展開，船員協助乘客穿上救生衣，但“南丫IV號”豎起下沉，插入海床。因為下沉速度太快，船上124人全部被吸入水中。

　　涉及意外的另一艘船隻——港九小輪“海泰”號，船頭左邊也因撞擊損毀嚴重，事發後便離開現場前往附近碼頭。海事處表示，“海泰”號在事發後不顧而去，是因為有乘客倒地受傷，要求船長先將船開回碼頭。

　　海陸空通宵搜救

　　事故發生後，特區政府各部門採取行動，協調反應迅速。香港消防處1日20時23分收到報告，20時41分到場後，搜救行動通宵進行。其間消防處共派出10艘消防船進行搜救，高峰時期動用超過350名消防及救護人員，超過51輛救護車。香港水警和海事處也派出20多艘船，飛行服務隊則派出5架直升機協助搜救。

　　事故中有超過100人分別被送往5家醫院救治。特區政府民政事務總署在5家救治傷者的醫院設立了跨部門援助站，協助傷者及家屬。民政事務總署署長陳甘美華表示，將會以死難者的家庭為單位，以個案處理方式，主動跟進、提供協助。

　　此外，應廣東省政府應急辦、廣東省搜救中心要求，中國交通運輸部南海救助局派出4艘專業海上救助船艇及一組應急反應救助小分隊，于2日淩晨4時抵達事發海域，由香港水警統一指揮，投入到失蹤落水人員的搜救工作中。

　　各方配合攜手善後

　　特區政府在撞船事故發生後，立即啟動緊急事故協調中心，由行政長官梁振英指揮。梁振英連夜到碼頭現場查看救援情況，並到多家醫院探望傷者。2日上午，梁振英召開跨部門會議，並在下午的記者會召開前，帶領一眾官員默哀1分鐘。

　　梁振英錶示，將在行政會議審議後，就事件成立調查委員會，調查事故起因及如何避免事故再次發生。香港水警重案組2日早上已抵達“海泰”號在南丫島停泊的榕樹灣碼頭，目前已經拘捕兩艘船上的7名工作人員，指他們涉嫌觸犯了在水上威脅他人安全的罪名。

　　社會福利署已啟動即時緊急應變機制，動用70多名社工及臨床心理學家，為家屬及受影響人士提供心理及情緒疏導。民政署將設立弔唁處，供巿民悼念。

　　中央駐港聯絡辦副主任李剛到醫院看望傷者及家屬，並聯絡廣東省有關方面，協調大型打撈船立即來港救援。國務院港澳辦公室向行政長官辦公室發慰問函，向在事故中失去親友、受傷的香港居民表示慰問，表示國家會盡一切努力支援香港的搜索和救援工作。

　　港燈母公司和黃集團在中環的總部——長江中心下半旗致哀。集團主席李嘉誠到醫院探望傷者。港燈表示，李嘉誠及集團副主席李澤鉅對撞船事故感到極度難過，公司將全面配合事故調查。李嘉誠基金會將發放3000萬港元，全力向家屬提供協助，渡過難關。

　　專家：撞船後附近船隻有道義責任救援

　　香港職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強表示，撞船事故之所以造成嚴重死傷，可能是因為船隻下沉速度太快，來不及逃生所致。“南丫IV號”船高兩層，船尾設計為開放式，“像‘南丫IV號'這樣的船一般被香港人稱作‘遊河船'，船體體積比一般輪渡小，多租給本地公司用來舉行商業派對，遊覽維港風景等。”

　　楊沛強表示，事發時，船上人員分佈在船艙內外，位於艙外的人可能在猛烈撞擊中直接跌落水，艙內的人可能因為來不及逃生被困在船艙內。即使有足夠的救生衣和救生設備，也難起效果。

　　針對事故發生後，“海泰”號不顧而去，楊沛強表示，按照國際慣例，在海上事故附近的船有道義責任救援。“就算船上有人受傷要趕快離開，但離開前也可以做一些救援工作，例如將船上的救生衣、救生圈扔下海，給落水的人更多獲救機會。”

　　楊沛強表示，海上發生撞船事故後，一般雙方都應該停下來，先評估船隻的損壞程度再做行動。而在撞入對方船身的情況下，應該先檢查兩船分離後是否會導致船體沉沒再決定下一步行動。“在這次事件中，‘海泰'號確實有許多可以做的工作沒有做。”

　　楊沛強認為，無論開車、開飛機、開船，長期重復勞動可能降低人的警覺性，而香港環境燈光強烈，小船上的微弱燈光很容易被忽視，引發事故。要避免類似悲劇再發生，還是應當提高駕駛人員的警覺性。