包頭車輛段工會主席劉昌華 檢車人員 檢修員在檢修列車 介紹草原之星列車內部 列車開行前的整修 入庫檢修

　　連日來，內蒙古地區持續的高溫天氣，讓人酷熱難耐，稍一活動即汗流浹背。午後，作業繁忙的火車站調車場內，四台調車機來回穿梭，擔當作業的運轉調車員個個大汗淋漓，渾身濕透。而在入庫檢修車間的檢車人員也是在分秒必爭的工作著。近10家中央級網絡媒體採訪團走進呼鐵局包頭車輛段進行體驗式採訪，親身體驗了鐵路調車員和車輛檢查員為了列車“安全鏈”的堅固而付出的辛苦。

　　調車場上“輕騎兵”

　　在鐵路線上，有一批風華正茂的年輕人用青春與暑熱PK，炎炎夏日，他們頭頂火熱的驕陽，戴著厚厚的手套，摸著被太陽烤的燙手的列車手把，腳踩炙熱的大地，膠鞋幾乎被烤化了。他們身上的衣服是濕了又幹、幹了又濕，一會扒到移動的車輛上，一會狂奔追車去摘開列車風管，一會鑽到車下安裝止輪器……這就是他真實的工作寫照，他們就是鐵路調車員。

　　包頭車輛段擔負著呼鐵局配屬客車的段修、輔修、發電車中修，62列908輛運用檢乘、庫內整備及呼和浩特站檢修，同時承擔臨客、旅遊列車整備開行等任務。

　　鐵路調車員，他們經常來回穿梭于移動的車輛間，調車人員往往要在移動的車列中進行瞭望、摘鉤、連挂等工作，工作充滿了危險性，被稱之為“現實版的鐵道遊擊隊”。

　　伴著滴噠的電臺蜂鳴聲，一台調車機在離作業車列大約10米的位置停妥。調車長在電臺裏發出停車防護的指令後，平穩下車，進入線路調整待挂車輛鉤位。僅幾分鐘的時間，同在線路內作業的其他工友，相繼在電臺裏發出了作業完畢撤出防護的指令。調車長逐字逐句認真回復，並指揮機車徐徐向待挂車輛靠近。“停車”電臺裏一聲命令下達後，就聽見“咔噠”，車鉤上的鉤銷落入鉤槽。

　　“進入暑運以來，車站解編任務增多，一個班一台調車機要解編列車10余列，幾乎每個人都要走十幾公里，除了調車機整備能休息一會兒，其他很難有休息時間，這衣服更是一天要浸透好幾遍。”調車長擦著汗對記者説。

　　記者採訪了一位鐵路調車員，問他最希望對旅客説什麼？他説：“歡迎大家乘坐我們的列車，到祖國各地旅遊、串親、訪友。我們會在自己的崗位上加倍努力工作，把不安全因素消滅在萌芽之中，希望廣大旅客放心的乘坐我們的列車。”

　　為了鐵路的安全暢通，“鐵道遊擊隊員們”繼續和列日戰鬥著，但或許北方的風雪天氣是他們更大的“敵人”。

　　鐵路列車的“安全衛士”

　　如果説鐵路調車員是“輕騎兵”，那麼車輛檢查員就是確保客貨車輛安全運行的“安全衛士”。

　　採訪團一行分別來到了包頭車輛段呼和車間、入庫檢修列車作業。包頭車輛段庫檢車間主要的任務是對入庫的各次列車進行質量檢查和修理。一列車編組客車19輛，每節車廂26.6米，這裡的職工每天要對19列入庫的車輛進行檢修，職工們每天作業要走將近十幾公里的路。

　　“每年暑期和春運都是一場大考，我們要以更週密的安排和更優質的服務，讓旅客在平安出行中感受家的溫馨。”包頭車輛段工會主席劉昌華這樣詮釋暑期鐵路的工作。

　　暑運以來，內蒙古呼和浩特鐵路局管內出現持續高溫天氣，平均氣溫達37℃以上。面對高溫酷暑和每班8小時的長時間戶外作業，呼鐵局車輛系統的一線檢車人員頭頂炎炎烈日，腳踩滾燙石碴，來回穿梭于車輛之間，時而鑽入車下錘檢聽音，時而俯身細檢更換配件。標準不降、勁頭不減，用汗水和責任確保了一趟趟列車的運行安全。特別是檢查萬噸列車時，至少要步行好幾百米，做幾十次“下蹲運動”，一個班下來常常是渾身濕透、疲憊難耐。如果趕上大雨天氣他們也同樣重復著每一個動作，日復一日，兢兢業業，為確保暑運安全作出了積極貢獻。

　　採訪中，記者在入庫檢修車間看到了“草原之星”旅遊列車，部分工作人員正在給這個“龐然大物”“洗澡”。它車型為380V發電車供電25G型空調列車，10輛車編組，分別挂有硬臥，軟臥，高包，餐車。劉昌華介紹説：“列車開行前的整修也是重要的一環工作，我們稱作為給列車美容。”他説，因為“草原之星”內蒙古一線多翼全境遊專列運行於呼和浩特至額濟納、額濟納至滿洲裏間，橫貫內蒙古東西3400公里，運行路線幾乎走遍了內蒙古境內所有美景，這輛車是宣傳內蒙古的名片，所以大家每次都會對它“特別關照”。

　　據悉，草原之星列車堅持以人為本的服務宗旨，通過提供高標準的旅行服務，為遊客創造高品質的旅行生活，深受全國各地遊客親睞。目前，乘專列遊內蒙古已經成為許多遊客的首選。

央視網記者：杜曉靜 攝影報道  通訊員 李白