從左至右依次為：黃河小浪底水利樞紐調水調沙現場。

　　新華社記者 王 頌攝

　　鄭州市鄭東新區。

　　鄭泰森攝

　　尉氏縣前張鐵村村民在麥田裏笑逐顏開。

　　葛 哲攝

　　林州市原康村群眾參加“新農合”。

　　郭放亮攝

　　河南高速公路。

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從左至右依次為：南水北調穿黃隧洞建設現場。

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　　煤炭生産更加注重以人為本。

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　　援建江油的河南建設者。

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　　亞洲最大鐵路編組站——鄭州火車站。

　　孫偉華攝

　　鄭州新鄭綜合保稅區。

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　　10年巨變，河南書寫了發展史上濃墨重彩的篇章。巨變中涌現的人和事，燦若星河，難以盡數。每一位為之奮鬥的中原兒女，用人生中精彩的一刻，匯聚成中原崛起奮進的鏗鏘腳步。

　　駐足回首，我們穿越10年光陰，從每一圈年輪中，找到那些在人生歷程中有幸與河南改革發展進程共鳴的當事人、親歷者，共話今昔，承繼輝煌。

　　2002年

　　黃河首次

　　調水調沙

　　2002年7月4日，黃河小浪底水利樞紐首次調水調沙。

　　“黃河難治，難在泥沙，根在水沙關係不協調。”黃土高原每年入黃泥沙16億噸，其中4億噸淤積在下游河道，人們只能不斷加高大堤。黃河調水調沙是利用黃河干支流水庫對水和沙進行調節，以最少的水量輸送最多的泥沙，讓水庫和河道減淤，提高下游主河槽排洪能力。

　　“當小浪底11個閘門徐徐開啟時，我震撼于河水奔騰。那一天將永遠寫進世界水利史。”黃河防總防汛抗旱指揮部辦公室副主任畢東升至今還清晰地記得第一次調水調沙的情景。

　　2002年開始，黃河共計14次調水調沙，將8億多噸泥沙衝入大海，黃河下游主河槽底高程平均被沖刷降低約2米左右，河道主河槽過流能力從每秒1800立方米提高到每秒4100立方米。

　　孟 曉整理

　　2003年

　　鄭東新區

　　開工建設

　　2003年1月20日，鄭州國際會展中心打下第一根樁，拉開了鄭東新區大開發大建設的序幕，提出“三年出形象、五年成規模、十年建新區”的目標，至今已陸續實現。

　　“記得我第一次來到這裡，腳下是荒草黃土，滿眼是廢棄機場、近郊農田、魚塘和雜亂的出租房，就是遠離城市中心的另一個世界。”鄭東新區管委會辦公室主任郭程明回憶説。

　　10年前，誰都想不到，這裡將是中原經濟區核心增長區和金融集聚核心功能區。10年後，一個面積逾80平方公里，入住人口約80萬人的現代化國際新城區在中原大地崛起。鄭東新區固定資産投資累計完成約1500億元，地方財政年度總收入突破100億元；6000多家中外企業競相涌入，42家世界500強企業、52家國內500強企業匯聚於此。

　　楊廣現整理

　　2004年

　　農業稅

　　率先免徵

　　2004年4月，包括河南在內的11個糧食主産省降低農業稅3個百分點。同年12月，河南省發佈消息：從2005年起率先在全省免徵農業稅。

　　“我是農村出來的，幹的是農村工作，曉得這是過去想都不敢想的事。現在看，這算得上一項革命性的政策，甚至改變了整個中國。”安陽縣白璧鎮黨委書記藺渠河説。農民對土地是有感情的。過去種糧吃虧，除了農業稅，還有鄉統籌、村提留。2004年開始，沒有了稅費負擔，加上糧食直補，每畝地能增加130元左右，農民都回地裏來了。接下來，農民變得重視科技，他們改善土質、使用良種，糧食産量節節高。

　　這一年開始，政府職能悄然變化，基層幹部從“催糧派款”變成服務群眾，他們建路、打井、修小水利，搞培訓，改變農民生活，更改變了幹群關係。

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　　2005年

　　新農合

　　全面加速

　　2005年，河南擴大新型農村合作醫療試點規模，一次增加39個試點縣。河南新農合進入全面加速期。

　　太康縣是河南第一批新農合試點地區。以前的老合作醫療，鄉辦鄉管、院辦院管，錢得不到監管，報銷很難，傷了百姓的心。為了推進新農合，縣裏開大會，電視臺辦專欄，印發傳單等，宣傳做到鄉不漏村、村不漏戶、戶不漏人。

　　2005年是新農合快速推進的一年，報銷數額較大的，縣領導親自送款上門。這一年全縣六成半農民參合，光報銷支出就2000多萬，比前兩年總和還多。太康縣衛生局新農合辦公室主任尤永華對這一歷程記憶猶新。

　　從此，新農合參合率逐年攀升。今年河南省又把重大疾病補償封頂線提高到15萬元。全縣參合人數達到128萬，佔農業人口的99.8%。

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　　2006年

　　高速里程

　　全國領跑

　　“河南通，天下暢”，2006年起，河南省高速公路通車總里程一直保持全國第一。

　　“從河南建設第一條高速公路起，我就親身見證。沒有高速的時候，去遠的地方要以天計算，現在用小時、分鐘計算。”河南高速公路發展有限責任公司週口分公司副經理李民説，“1993年，我參與修建連霍高速，那是河南第一條高速公路。我們住草房，吃大鍋飯，苦幹8年，實現了連霍高速公路河南段全線貫通。”

　　從此，高速公路從鄭州修到開封、到商丘、到週口……2006年，全省高速公路通車總里程達到3439公里，躍居全國第一位，從此連續6年保持著全國第一。目前，高速公路將河南省所有省轄市、97%的縣連為一體，在中原大地上形成了全長5196公里、全國最稠密的高速公路網。

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　　2007年

　　南水北調

　　“解渴”華北

　　“還有500多天，南水北調中線工程河南段就能完工。看倒計時牌已經成了我每天的習慣。”河南省南水北調中線工程建設辦總工程師單松波介紹，自2007年起，南水北調中線工程全面進入施工高潮。

　　那年7月8日，穿黃工程盾構掘進始發儀式在焦作溫縣舉行，工程開始從地下橫貫黃河。將來，長江黃河就在這裡相遇，每秒鐘265立方米的清澈江水浩蕩經過，“解渴”華北。江水一路向北，在隧洞虹吸力量引導之下，穿山過河，滾涌奔騰，躍出地面。單松波説，這每個步驟都經過了精密計算。可想而知，這一系列動作，需要技術和工程人員付出多麼艱辛的努力。

　　在南水北調中線工程1400多公里的幹線上，技術難關還有很多。工程人員以“精雕細琢”的標準，保證工期，確保按時通水。

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　　2008年

　　河南煤業

　　“航母”組建

　　2008年，河南開始推動煤炭企業兼併重組，河南煤業化工集團、中平能化集團等成為河南煤業六大航母。

　　“我當過煤炭局副局長。那時，誰管煤礦誰頭疼，開會都不願往前坐，怕人挖苦。僅2008年，河南煤礦死亡事故就有62起。”河南省工信廳副廳長陳黨義説。

　　就在2008年，河南開始了煤炭兼併重組工作，由骨幹煤炭企業對498處在冊30萬噸以下小煤礦實施兼併重組。這是格局大調整和利益再分配，阻力重重，任務艱巨。

　　河南省決心和力度空前，要求“真控股、真投入、真管理”。目前，兼併重組已基本完成，煤企數量由原來530家減少到30家。産業集中度提升了，環境生態改善了，礦工生活變得有尊嚴了。去年全省煤礦發生死亡事故8起，同比減少27起。

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　　2009年

　　援建江油

　　結下深情

　　2009年，河南對口支援江油市首批重大工程建成。2010年5月12日，投資30.02億元的302個援建項目全部完成。

　　“我當時擔任援建江油前線指揮部常務副指揮長。”河南省委農村工作辦公室副主任王振偉説，離開江油兩年多了，現在還常夢見和江油人民戮力同心，重建家園的日子。

　　“512”大地震後，江油遭受重創。河南全力馳援，2萬多中原兒女用800多個日夜，建起了新江油，比中央要求的“三年任務兩年完成”還提前了4個月，平均不到兩天就有一個項目竣工。

　　當時，余震頻發，援建人員克服種種考驗，有的輕傷不下火線，有的甚至獻出了生命。為表達感激，江油人民經常帶著肉蛋、糧食、蔬菜、水果到工地慰問。兩地人民結下了骨肉親情。

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　　2010年

　　中原經濟區

　　建設大幕拉開

　　2010年，《中原經濟區建設綱要（試行）》獲河南省委通過。緊接著，中原經濟區正式納入國務院《全國主體功能區規劃》。

　　“一夜之間，我們從遠離省會的河南西部邊陲，轉身成為中原經濟區開門迎客的西大門。中原經濟區、晉陜豫黃河金三角承接産業轉移示範區、關中天水經濟區，政策疊加，利好不斷。”三門峽市委書記楊樹平為中原經濟區戰略所帶來的利好興奮不已。

　　過去，三門峽市總量不大、城市偏小、人口少、集聚輻射帶動能力不強，現在則是東引西進的橋頭堡、區域協作的示範城市、中原經濟區的重要支撐。

　　10年前，鄭州到三門峽，開貨車需要5個小時，而現在乘高鐵只用1個小時。大門打開了，各種發展機遇都來了。

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　　2011年

　　新鄭保稅區

　　正式封關運行

　　2011年11月4日，中部地區第一家獲准設立的綜合保稅區——鄭州新鄭綜合保稅區正式封關運行。這是河南對外開放史上的標誌性事件，這一天，讓地處內陸的河南人等了很久。

　　2010年10月24日，鄭州新鄭綜合保稅區獲國務院批准正式設立，規劃面積5平方公里，歷時100天；之後用10個月時間，在一片沙丘地上完成基本建設和全部系統集成。這是從零建立起來的綜合保稅區，被稱為“鄭州速度”。

　　“綜合保稅區建設為河南帶來強勁動力，成為中原經濟區的強大引擎。”新鄭綜合保稅區管委會黨政辦副主任季玉成用數據證明自己的表述：2012年上半年，累計完成外貿進出口100.4億美元，佔全省總額的46.2%。河南省外貿進出口增速躍居全國第三，高出全國平均水平85.8個百分點。

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