北京暴雨過去幾天了。幾天來，在傳統媒體上、在互聯網上、在公眾的茶余飯後，關於這場暴雨的各種討論、爭議、質疑沸沸颺颺，幾乎一刻也沒有停止。其中質疑政府職能部門的聲音很多，我在這裡不多説。因為是大話公司，我想説的是這場暴雨之後社會各界對企業的質疑（實際上這樣的聲音也不少）。北京的這一場罕見暴雨，對部分企業的社會責任感做出了嚴肅拷問。

　　受到最多詬病的是機場高速公路和京港澳高速公路。暴雨中，機場高速收費站不顧排隊車輛熄火的危險，照舊收費，很不人性化；京港澳高速也一樣，過路費照收不誤，但對前方路面嚴重積水沒有任何提醒。

　　對於外界的批評，首發集團的人解釋，北京並沒有高速路應急停止收費的規定。如果收費站的收費員説沒有接到上級通知不敢不收費，這還可以理解，但是首發集團這樣解釋，顯然不能讓人心服口服。沒有規定就可以不作為嗎？舉個簡單的例子，看到小孩摔倒了，你去扶起來還需要有規定嗎？還需要上級下命令嗎？而在京港澳高速受災最嚴重的南崗洼路段，附近的農民工兄弟用救生圈、麻繩救了上百名危在旦夕的乘客，當獲救者自發湊錢近萬元向他們表示感謝時，他們拒收了。兩相對比，高低自明。

　　北京大大小小的出租汽車公司也在被拷問。按理説，作為服務公眾的企業，出租汽車公司理當在暴雨來襲時，倡議、號召司機在保障自身安全的前提下，盡可能前往機場、車站、商場、地鐵站口等人流集中的場所，急乘客之所急。但是我們看到的情形是，滿街難見出租車的身影，還有漫天要價、無情拒載。這樣的境界，別説社會責任感，連最起碼的道德底線都沒守住。

　　還有電信運營商。很多人質問暴雨前為什麼沒有收到預警短信。氣象部門的説法是運營商發送能力不夠，但三大運營商都説不存在問題，只是氣象部門沒讓自己發。在這裡我無意評判打“口水仗”的雙方誰是誰非。我想説的是，運營商你推銷自己的套餐時不是挺積極的嗎？就算氣象局沒請你發，你知道有暴雨，為什麼就不能用友情提示的方式，給自己的用戶發個預警短信呢？説到底，還是社會責任感不強。

　　還有眾多的汽車廠家。暴雨過後，到處都在傳播汽車被泡之後怎麼辦和落水之後破窗的辦法。説法不一，有的還互相矛盾。比如，有的説座椅頭枕的鋼管可以擊破窗戶，後來又有視頻説要撬開、不是擊破；再比如，有人説汽車進水時一定不要先解開安全帶，有人卻説要儘快解開才好逃生。眾説紛紜，我們不知道該相信誰，就是沒看到汽車廠商出來説話，傳授方法，而實際上到底該怎麼做，汽車廠家應該是最清楚的。

　　當然，我更願意相信多數企業是沒想到，而不是想到了沒做。不幸中萬幸的是，這場暴雨已經給眾多公司上了一課。比如昨天預報有雨，保險公司提醒：撥打報案電話不通時，請您不要著急，首先保證安全然後繼續撥打，報案延遲不影響索賠；4S店提醒：請提前檢查雨刮器、停車時要關好天窗車窗，如果被水泡了熄火，不要著車，要先打救援電話；有的商家承諾，下雨時可以到店裏躲雨，免費提供熱飲。雖然昨天的暴雨最終成為一場虛驚，但一些企業的暖心之舉讓人印象深刻。

　　遇到重大災情，不管是單位還是個人，首先保護本單位別出事或者自己不出事，這是本能反應，誰都會有，可以理解。但是作為企業、特別是直接面向公眾公用企業，在大災大難中首先更應該想到自己的社會責任，更多為自己的衣食父母著想，變被動服務、被迫服務為主動服務、自願服務。

　　眼下我國正處雨季，北京還可能會下大雨、暴雨甚至大暴雨，長江流域的洪水正在肆虐。除了暴雨，其他災害也在頻頻發生。每一次災情爆發，不但拷問政府、拷問企業，也在拷問我們每一個人的社會責任感。（經濟之聲評論員 陳愛海）