此地位於暴雨中心區邊沿，降水量在400毫米左右外圍來水衝垮護坡，倒灌到主路上該路段有兩座橋梁，地勢低窪的距離長、面積大，因而積水長約900米，平均水深4米，積水20余萬立方米積水水位過高，唯一的泵站被淹，無法工作泵站積水路段為道路設計最低點近百輛汽車被淹

　　721特大自然災害突襲北京，京港澳高速出京17.5公里處南崗洼鐵路橋下嚴重積水，近百輛汽車被淹，京港澳高速進出京雙向交通中斷。昨天10時許，鐵路橋路段積水及淤泥清理完畢，11時50分，京港澳高速雙向實現通車。

　　道路一點點重現

　　經過武警部隊、北京市排水集團、公安消防總隊等多個單位500余人連夜奮戰，昨天10時許，鐵路橋路段積水及淤泥清理完畢。11時50分，京港澳高速雙向實現通車，因最外側車道護坡需要加固，出京方向最外側車道暫時封閉，其餘車道正常通行。

　　“一條河”就這樣“水退人進”，積水一分分消退、泥濘一點點鏟走、道路一點點重現，恢復成“一條路”了。

　　道路設計最低點

　　京港澳高速積水路段為低窪地勢。23日傍晚，記者奔赴現場，越靠近未排凈的積水區域，地勢越往下走。

　　市政府副秘書長周正宇接受採訪時表示，該積水路段既是一個彎道，又是一個道路設計的最低點，因為道路要下穿京廣鐵路。據了解，京港澳高速主路限高為4.5米，也就是説，橋下距離路面的凈距離為4.5米。

　　但從1991年建成通車後，運行了20年沒有出現過大的問題，從設計和整個排水系統來看，應該還是達到設計標準的。周正宇強調，此次重災區在房山，此地正好是暴雨中心區的邊沿，該點位的降水量在400毫米左右，“這次應該是不可抗力性的自然災害”。

　　唯一泵站被淹失靈

　　據首發集團相關人士介紹，積水路段兩側地面比高速路面高出4米多，由於雨量過大，外圍來水衝垮了高速路兩側的護坡，道路幾分鐘內就被大水淹沒。而與地勢低相關，此處路段的下水道位置也低，下水道的排水量無法滿足降雨量排放，造成積水。

　　排水集團管網部部長鄺諾説，郊區高速路的橋區體量大，與城區主幹線的下沉式橋區不可同日而語。該路段有兩座橋梁，地勢低窪的距離也就長，面積大意味著積水量也大，大量的水短時間蓄積在橋區。

　　該橋區唯一的一個泵站每小時排水能力僅為3500立方米，再加上當天來水過猛，積水水位過高，泵站被淹也無法工作。

　　周正宇説，“來水非常突然，在道路方面又發生了小的擁堵，大水淹沒了整個道路後，出京方向車輛無法出京，所幸絕大多數人逃生，脫離了險境。”

　　晨報記者 王海亮 陳琳

　　【搶險時間表】

　　21日19時許

　　特大暴雨造成京港澳高速出京17.5公里南崗洼鐵路橋下嚴重積水

　　22日5時許

　　第一批救援人員到達現場，救治、轉移從車內逃出，在高速路兩側坡岸上等待的傷者

　　22日上午

　　搶險搜救發現3名遇難者

　　22日中午

　　排水集團6組大型搶險單元、320人趕往現場支援積水抽排

　　23日上午

　　鐵路橋橋區唯一泵站恢復工作，每小時排水3500立方米

　　23日19時

　　鐵路橋東西側兩頭並進，排水隊伍相望可見，會師在即

　　24日零時

　　排水集團大型搶險單元挺進最後50米，積水水位變淺，大型搶險單元撤出，泵站獨立工作

　　24日3時

　　積水路段積水徹底排凈

　　24日10時

　　現場淤泥清理完畢

　　24日11時50分

　　京港澳高速雙方向通車