【記者歸來】：這是不是跟國家的標準還有關係，有些飛機沒有相應的設施，這樣如果説一旦大家都可以買回來隨便飛，空中都亂套了，又沒法找到你，會不會出現空中的交通事故，飛起來很亂，從您的採訪當中了解到，目前我們國家在私人飛機領域您覺得還有什麼地方法律法規需要完善的？
      【歷成功】：就我個人採訪的感覺，一個是空域的改革這是按部就班在進行的，這是一個方面。這個要結合中國自己的國情來做這個事。第二是通航機場的建設，現在第一個是沒有標準，這在採訪過程當中感受到，航空公司都面臨私人飛機怎麼飛、怎麼停，沒有那麼大的實力去建機場，一個空域飛起來機場有地方落下來，這是一個問題。再一個我們現在看到的，大家一算賬覺得市場很大，于老師也講了，中國現在註冊的應該是1100架同行飛機，美國有20多萬架，市場很大，但是就像汽車産業是一樣的，我們的市場很大，而且我們在公務機展會看到的全部是國外的品牌，中國現在自主能把飛機研製出來的除了軍用的不説，民用的就是小蜜蜂，支線的航空也有，就像汽車一樣，大部分都是國外的品牌。
      【記者歸來】：幾乎都是國外的知識産權，國外的品牌。
      【歷成功】：國外的很熱，但是真正把整機拿到中國來做的，現在也有，但是很少。
      【記者歸來】：在中國賣的好的私人飛機是哪個國家造的？
      【歷成功】：那就是美國、歐洲，傳統的航空強國。
      【記者歸來】：通過您在現場，在飛機展會也採訪過，單純是大嗎？什麼樣的飛機會受到消費者的青睞，尤其是中國這些所謂的富豪們？
      【歷成功】：現在買私人飛機，網上看到的消息都是超級富豪，買公務機算是超級富豪了，因為費用確實很高，我跟一個老闆接觸過，我問他你覺得買這個飛機值不值。他説其實不是這樣理解的，普通人是拿時間來換錢，我是拿錢換時間的，這就是我們所謂理解的企業家或者富豪們，他們對私人飛機的理解，它就是一個工具。我用這個工具，就像比爾蓋茨不會彎下腰來撿100美元，他會覺得用彎腰撿100美元的時間會創造更大的財富。