【記者歸來】：我首先想問于主編，最近的《中國財經報道》做了一期叫《私人飛機大淘金》的節目，能不能跟我們簡單回顧一下這期節目的內容以及為什麼要策劃這期節目？
      【于浩】：這個也是跟我們《中國財經報道》的定位有關，一般對於《中國財經報道》來説，我們長期關注的選題大體有兩類，一類是所謂的市場熱點，我們是財經頻道。另一類我們要關注一些所謂的“冷門”的東西，就是“冷點”。我們看很多的行業，比如像去年關注的汽車租賃行業一樣，猛一看是很小的一個産業，或者現在只是一個新興産業，其實背後第一是孕育著很大的市場，同時也孕育著很大的發展空間，私人飛機就是這樣一個過程。當時我們策劃選題的時候，隨著策劃的深入，發覺我們最初未涉入這個行業時對這個行業的認知，是很偏頗的，甚至是很片面。在老百姓的心目中，私人飛機是既陌生又遙遠，往往見諸媒體總是跟富翁跟明星勾連一些，通過我們的發掘，第一肯定是私人飛機裏，確實有這麼一個領域，比如明星、大款買私人飛機。但是實際私人飛機是一種通俗的叫法，嚴格意義叫通用航空，現在接觸的除了民航、軍隊飛機之外所有飛行的飛行器基本都屬於通用航空。包括天上能灑藥的飛機，有一些醫院出來一些急症，不適於用公路運輸，飛機就是空中的120，從一個地方100公里外比如運到廣州，急需要進行手術。包括剛剛説可以灑藥，空中滅火、空中警察，都是這個範疇，所以説這個産業是非常大的。美國登記的私人飛機就是20多萬架，這個産業實際對整個國家的國家經濟，包括日常生活，整個産業拉動實際是非常大的市場。而中國註冊的飛機大概就是1000架左右註冊的飛機，跟美國20萬架比，單從一個數字這個産業中國的發展空間。所以我們關注這個選題也是基於我説的這些判斷。