▲南京長江大橋橋面出現很多坑洞。新華社發

　　近日的暴雨令南京長江大橋“很受傷”，橋面損壞，出現大大小小的坑洞百餘個。

　　據了解，今年5月初大橋剛剛修補過，而且大橋年年維修，年年遇雨出現坑洞。大橋管理部門稱，大橋長期超負荷使用和長期無法徹底修繕是造成這一問題的主要原因，要想徹底解決需要“封橋”維護。

　　□探訪

　　橋面出現百餘處坑洞

　　昨天，記者在南京長江大橋上看到，橋面上有不少大大小小的坑洞，呈圓形或長形，不少坑洞深約7至8厘米，有的坑直徑約50厘米。從橋面的水泥瀝青顏色深淺可以看出，大橋橋面已經有過多次修補，目前橋面上的坑洞不少正位於修補過的痕跡之上。

　　這些坑洞主要分佈在沿大橋快車道兩側靠橋邊的車道上，深淺不一。較淺的坑洞，主要是大橋表面瀝青破損，露出橋面的白色基礎；較深處的洼坑，已能看見橋體的鋼筋。不少司機在行駛中都小心避讓或減速通過這些坑洞，坑洞的存在成為不小的隱患。“大橋上車流量大，尤其是高峰期，根本就不可能避開這些坑洞，只能直接開過去，車身顛簸得很厲害。”一位路過的私家車主錢先生説，橋面的洞洞太多，都擔心輪胎會爆。

　　為弄清楚整個橋面破損狀況，記者沿大橋旁的人行道，將全程約5公里大橋走了一遍。從大橋北端一直到大橋南端，大小不一的坑洞竟多達117個。

　　□回應

　　暴雨後積水泡壞橋面

　　對於大橋受損情況，上海鐵路局南京橋工段路橋科工程師朱斌坦言，這些坑洞的出現確實和前段時間的暴雨有關。他説：“暴雨後水流不暢，橋面積水，路面浸泡以後，個別地段由於基礎的破損，造成瀝青混凝土鬆散，然後經過車輪的碾壓，就出現這些個坑洞。此外高溫也會造成瀝青變軟，碾壓後容易出現損壞。”

　　朱斌解釋説：“如果是小雨的話，我們在雨過之後，第二天只要天晴，用現成的瀝青冷料，就可以對一些比較小的坑洞進行一個應急的填覆。但是連續的下雨，比如一下三四天雨，那我們填上去也沒用。”

　　不過他同時稱，經過調查，坑洞並沒有媒體報的那麼多，目前看也就幾十個左右。