月初，一條消息開始在煤炭貿易商圈子中流傳：由於簽署了大額進口合同，隨著煤炭價格的急劇下墜，廣東最大煤炭進口商潮州亞太能源有限公司(以下簡稱亞太能源)已基本暫停了煤炭進口業務。

　　一位廣西煤炭貿易商證實，亞太能源在防城港的壓港煤炭為40多萬噸；北方一位煤炭貿易商亦向記者透露，亞太能源在營口鲅魚圈的存煤約有30萬噸。

　　根據數位與亞太能源有過合作往來的貿易商的推斷，加上廣東本部的煤炭庫存，亞太能源的進口煤庫存或已超過100萬噸，考慮到三個月來國際煤價下跌近40美元/噸，亞太能源的賬面損失或達到2億元左右，甚至更多。

　　“虧損金額略少於它的比比皆是。”7月9日，接受記者採訪時，煤炭專家黃騰表示，其所熟知的幾家大型煤炭貿易商，在過去數月中多已有過億元的虧損。

　　廣東作為長年的國內煤炭進口第一大省，此輪煤價劇跌寒潮之下，亞太能源僅僅是煤炭貿易商的一個縮影。據悉，目前廣東省內已經有超過10家的煤炭貿易商虧損過億，拒絕履行進口合約或國內採購的合同的毀約現象開始蔓延。

　　低調的亞太能源

　　一向以低調示人的亞太能源，事實上業內能量極大，其不僅是2011年廣東最大的煤炭進口商，同時也是當年全國最大的煤炭進口商。

　　2011年亞太能源的實際進口量目前仍是未知，但從亞太能源網站的資源中或能窺斑見豹：亞太能源連續多年實現銷售收入80億元人民幣以上，煤炭購銷規模年保持在2500萬噸以上；年進口量保持在1200萬噸左右，年進口用匯額度10億美元左右。

　　上述廣西煤炭貿易商判斷，在煤炭進口態勢極為火熱的2011年，亞太能源的進口量或為1300-1500萬噸左右，約為第6名的中煤能源進口量的3倍，後者2011年進口煤炭493萬噸。

　　2011年中國煤炭進口增長11%，達到1.824億噸。如若亞太能源的進口量為1300萬-1500萬噸，則其業務量已佔據國內煤炭總進口量的7%-8%。

　　據業內人士回憶，亞太能源為潮州人士林吉旺于上世紀80年代開始創辦，初期從事輕紡等民用品的進口，隨後開始切入到礦産特別為煤炭進口領域。

　　“潮汕商人極為團結，林吉旺進入煤炭進口領域之後，迅速獲得族群資金方面的集體馳援。”上述廣西煤炭貿易商透露，憑藉潮汕商幫在各大電廠中的人脈積累，亞太能源迅速積聚起粵電集團、廣州控股下屬電廠等客戶資源，併為客戶提供優質廉價的動力煤。

　　亞太能源位處華南，由於運距原因及遠離産煤大省，煤炭進口所佔份額愈加擴大，成為亞太能源成長的重要倚仗——目前進口煤已佔據廣東、廣西、海南等省、自治區海上煤炭調入量的1/3左右。

　　前述煤炭貿易商證實，2011年廣西進口煤炭2726.9萬噸，比上年增加61.3%，煤炭進口量佔同期全國進口總量的15%，首次躍居全國第一，“亞太能源約佔廣西煤炭進口量的1/9，電廠客戶已擴至華電、國電等五大發電集團的廣西分公司”。

　　與此同時，亞太能源並不甘心僅做貿易商的角色，其甚至將産業鏈延展至船務領域，以期進一步降低煤炭物流運輸成本。在5月16日76000噸散貨輪“亞太3”號交付使用之後，亞太能源已擁有近40萬噸運能的遠洋船隊，問鼎廣東省民營散貨海運企業前10。

　　在産業鏈一體化的助力下，亞太能源的業務從本土廣東，擴至廣西、海南、福建等南方沿海省區，甚至將商業戰場延展到北方的營口港，而煤炭來源則遍佈美洲、南美洲、亞洲和非洲。

　　寒潮下的虧損

　　今年4月17日-19日的北京中國國際煤炭大會，成為中國大型煤炭進口商虧損的重要轉捩點。

　　彼時，澳大利亞紐卡斯爾港的動力煤價格跌至122美元左右。考慮船運時間表，煤炭將於5-7月份到港，加之中國夏季將至因素，貿易商紛紛與國際生産商簽訂大額合同。

　　黃騰説，當時其在會上與幾個貿易商朋友交談，簽訂的合同大多在100萬-200萬噸之間，但也有膽大的簽了300萬噸左右。

　　“現在6000大卡的南非煤實際成交價也在80多美元/噸，一下子跌掉近200元/噸人民幣。”黃騰説，現在貿易商都願意虧損出貨，但關鍵是下游的電廠庫存充足，沒有接手意願。

　　前述廣西貿易商透露，堆積在防城港碼頭的5500大卡哥倫比亞煤炭，亞太能源在5月份叫價820元/噸，當時已少人接手；現在已下跌至700元/噸左右，但貴州煤價格現在跌至680元/噸，外煤已無多少價格競爭力。

　　據記者了解，不僅是亞太能源，目前廣東大型的煤炭貿易商如秦發、藍粵、大優、飛馬等進口業務基本暫停。

　　煤炭商人楊邦告訴記者，亞太能源身上具有明顯的潮汕商人特質，“做事穩健、不冒進，講信譽、少説實幹”，在業內口碑極佳，但此時更需要斷腕。

　　楊邦回憶，由於港口碼頭已經堆滿，目前有一批煤炭貨船隻能漂在公海。“一個煤炭貿易商目前仍有一艘10多萬噸的煤船漂在公海，但他已經撕毀了和哥倫比亞煤商的合同，3000萬的訂金也不要了。”亞太能源先前在煤市中斬獲頗豐，數億損失其實並不嚴重。