7月15日8時，我省將全面停止312國道南京收費站等12個收費站點的收費，省政府昨日專門就此項工作進行部署。此次停止收費的12個收費站，均屬於開放式收費公路同一公路主線相鄰收費站間距不足50公里的收費站點，其中10個為“撤除”，兩個為“遷移”。此外，十五里墩以及潘家花園收費站代收的5元通行費也將同時停止。

　　信息發佈

　　12個撤遷收費站分佈在8個市

　　從去年6月開始，國家相關部門聯合部署在全國開展為期一年的收費公路專項清理。當時提出的一項重要規定就是，開放式收費公路同一公路主線相鄰收費站間距不足50公里的收費站點必須全部清理。此次我省撤除的10個收費站、遷移的2個收費均屬於此類別。省交通廳廳長遊慶仲介紹，這12個收費站均是2004年《收費公路管理條例》有此規定之前設立的。

　　從撤遷名單上看，包括312國道南京收費站在內的12個收費站分佈在南京（1個）、常州（1個）、無錫（2個）、蘇州（1個）、揚州（1個）、泰州（1個）、鹽城（3個）、徐州（2個）這8個市，涉及9條普通公路。

　　另外，根據五部委通知要求，對分屬兩省管轄的間距少於50公里的收費站，相鄰省要加強溝通與協商，共同完成整改任務。目前全省還有約8個收費站分別與山東、浙江、安徽省的收費站間距不足50公里，我省正在積極與周邊省份溝通協商中。

　　來不及撤的先按期停止收費

　　從昨日通知下達，到15日正式實施，留給收費站點的準備時間僅1周左右。按省裏要求，必須在7月15日上午8點鐘停止收費。為此，312國道收費管理處處長高興和昨日也向記者表示，一接到通知就開始各種準備。“312國道上的3個收費站15日8點一定停止收費，時間緊，拆除收費大棚估計來不及，但一定會貫徹文件精神，準時停止收費，完了以後恢復道路，把大棚拆掉。”而2個遷移的收費站，待月底站點撤銷後，再申請移址程序的辦理。

　　十五里墩和潘家花園收費降至10元

　　與此次12個收費站撤遷同時的，還有十五里墩和潘家花園收費降至10元。遊慶仲説，2005年我省撤銷了南京長江大橋橋北收費站，同時同意在十五里墩以及潘家花園站代收5元通行費，用於償還寧揚公路南京段以及雍六高速公路工程建設貸款的本息，造成這兩個收費站的收費標準高於其他普通公路收費站。多年來社會關注度高、群眾反映強烈。根據五部委要求，7月15日這兩個收費站也將同步取消代收的5元通行費。

　　算一筆賬

　　南京去揚州一個來回省30元

　　十五里墩和蔣王才隔20幾公里，終於撤掉一個

　　“蔣王收費站一撤少收10元，十五里墩從15元降到10元又少了5元，這樣我從南京回揚州，加上二橋的20元，單程從45元降到了30元，一個來回少交30元，我決定下週末停止收費後就回去一趟。”昨日，本報官方微博第一時間發佈消息，獲悉收費降低，在南京工作的李先生頓時萌生了回家的念頭。

　　位於揚州和儀徵之間的蔣王收費站，建於1989年，按照30年的收費期限，將服役到2019年，但該收費站已經嚴重不適應揚州市的經濟發展，近幾年來多位人大代表、政協委員建議將其撤除。一位揚州的政協委員曾在提案中講道：“從儀徵青山到揚州經過十五里墩和蔣王兩個收費站，這兩個收費站之間僅有26.3公里的距離，影響揚州的投資形象。”

　　有車主也反映，從南京到揚州，如果走二橋，一共才70多公里的路，中間要過3個收費站，這嚴重不符合國家關於開放式收費公路同一公路主線相鄰收費站間距不足50公里的規定。7月15日，不僅蔣王收費站要撤，十五里墩也將少收5元錢，對於經常往來于寧通線上的車主來説，無疑是個好消息。

　　現場探訪

　　312國道南京收費站終於撤了

　　管理方坦言：繞掉的車比繳費的車還多

　　攤開地圖，在一片交織的“棲霞區路網”中，312國道南京段儼然是一條市內道路，而312國道南京收費站也成了一座“市內收費站”。昨天下午，寧滬高速公司312國道收費管理處處長高興和已經接到了通知，他表示將準時停止收費站收費，312國道上3個收費站撤除後，間距將遠大於國家規定的50公里。

　　收費站前一股道成了“停車道”　　

　　昨天中午11點左右，記者沿玄武大道來到312國道南京收費站。距收費站前200米左右，就看到右側一股行車道被十幾輛大貨車佔據。徐州來的貨運司機朱家全停在第一個，他正準備鎖車去汽配城。“仙林汽配城離這兒就200米，可是隔了道收費站，每天我走過去問信息，看有沒有老闆要用車拉貨，如果有我再開過去。空車一個來回交60元過路費太不划算了。”朱家全還指著身後一溜大貨車告訴記者：“他們也都是等汽配城要車的，先停在這邊等。”“也可以從仙林大道或者堯化門那兒開著繞過去，大概要繞不到10公里，就可以逃過收費站了，不過汽配城那兒停車也要收40元，不如就停在路邊上，隨時有事隨時開過去。”

　　一輛從城外方向開來的私家車在收費道口遞上月票卡交過路費，司機張先生告訴記者，他就在汽配城上班，但是業務主要都在市區，每天都要進城。如果沒有月票卡，單次10元，來回就是20元。“這個收費站對我們很不方便，繞路的話也可以，但總歸浪費時間。我們已經希望將它拆掉很長時間了。”

　　收費縮水，繞掉的車比繳費的多

　　“這幾年撤站呼聲不斷，”312國道收費管理處處長高興和坦言，南京收費站現在設在這裡也有很多車會繞路逃掉，但省政府規定要收費，他們就繼續不折不扣地執行。現在這個站每天的收費只有4到5萬元，與輝煌時期的17萬元相差甚遠，繞路逃掉的車，可以説比繳費的還要多。

　　今年初，省交通廳廳長遊慶仲在做客政風熱線時曾透露，312國道南京收費站年內將搬遷，外移位置在南京與鎮江交界處。不過，最終確定的方案是直接撤除而不是遷走。高興和説，拿到文件後，他們就會開始做準備。他還強調，之前不少車主買了月票，“撤了以後月票照退。”

　　常州奔牛收費站這次不會撤

　　在整個312國道江蘇段上，目前一共有6個收費站。這次撤除的有2個主線收費站，撤完後，312國道江蘇段的主線收費站將只剩下4個，分別為鎮江戴家門收費站、常州奔牛收費站、蘇州望亭收費站以及昆山古南收費站，這幾個收費站的間距都遠遠超過50公里。

　　“之前有消息説常州奔牛收費站要撤，這個有誤。奔牛收費站是主線收費站，要撤的是下面的西林收費點。”高興和介紹，西林收費點也是這幾年撤銷呼聲較高的一個收費站，當初是作為奔牛收費站的堵逃點設立的，但此後312國道南移後，作為堵逃點的作用已經不存在了。

　　其他信息

　　12個站撤遷後將留下1000多人30億債務

　　1、1000多收費人員如何安置？

　　對於312國道收費管理處處長高興和而言，現在最擔心的是上百名收費站人員的分流、安置問題。昨天的會上，省政府明確，312國道三個公路收費站點的人員，由省交通控股系統內部統籌解決。

　　其他收費站點，分不同的用工性質：在編人員，由各市縣政府統籌安排，多行業拓展安置渠道，帶編劃轉至相關單位。對截至2011年12月31日，未達到法定退休年齡、工齡滿30年或男年滿55周歲，女年滿50周歲且工齡滿20年的人員，經本人申請、單位同意，可以提前退休。已經參加機關事業單位養老保險的，由原單位一次性向當地社保經辦機構繳納自辦理提前退休手續至法定退休年齡期間應支付的養老金和各項社會保險費。提前退休手續須在2012年12月31日前辦理。合同用工人員，由各市縣人民政府統籌安置。

　　2、30億公路債務如何化解？

　　6月30日召開的省長辦公會明確：此次取消收費的收費公路債務化解工作由各市、縣政府及省交通控股有限公司負責。鋻於國家對撤銷收費站點是否進行資金補助一直沒有明確答覆，省政府同意對撤銷收費站涉及的債務進行補助。

　　其中對政府還貸收費公路，由省級按不超過債務餘額的40%予以補助，補助資金從明年起分三年安排到位。經營性收費公路涉及的經濟補償，分別由各市政府和省交通控股有限公司負責。