廣州市政府答覆政協委員：49個出入口未開通 原因包括拆遷難

　　本報訊 （記者王鶴 通訊員張其明）地鐵開通5年，出入口卻遲遲未開通，市民過馬路坐地鐵交通事故頻發。昨日，記者從廣州市政府對省政協委員的提案答覆中看到，廣州地鐵目前已開通運營的8條線路共計有423個出入口投入使用，近期規劃中尚未開通的出入口共有49個。廣州市政府在答覆中稱，未開通的主要原因是由於拆遷協商不順，合建項目延期以及市政配套沒跟上。對於政協委員聯名提出的華師A出口地鐵站和鳳凰新村地鐵站問題，短期內還是無法解決。

　　據了解，廣州目前在建的地鐵出入口有3個，三號線崗頂B出入口，近期與廣武酒店就出入口用地問題已達成一致意見；二號線廣州南站A出入口，與廣州南站合建，目前正在施工；五號線楊箕站I2齣入口，合建方廣州城西房地産公司已完成該口的土建工程，正在進行內部施工。

　　現象：過馬路難倒“地鐵族”

　　廣東省政協委員王希龍在提案中表示，已開通的一些地鐵線路站點周邊地段的交通壓力依然嚴峻。在地鐵線路上的這些路段兩側，地鐵部門在建設站點時都設置了出入口，但因建成投入使用時客流少等方面的原因，有些出入口只是預留，並沒有正式開通，導致這些站點普遍存在坐地鐵過馬路難的現象。

　　出入口：投入使用423個

　　廣州市政府在答覆中表示，根據地鐵工程項目建設標準和地鐵車站設計原則，廣州地鐵車站出入口均結合車站站位和周邊環境進行規劃建設。新線開通運營時，每個地鐵車站均有2個或2個以上的出入口投入使用。目前已開通運營的8條線路共計有423個出入口投入使用，近期規劃中尚未開通的出入口共有49個。

　　廣州市政府表示，地鐵出入口未開通的主要原因有3個。一是拆遷問題未解決，導致出入口緩建。如五號線動物園站A出入口，廣州政府領導、市建委及廣州地鐵總公司先後多次與出入口地塊業主廣糧實業公司協調，但廣糧實業公司仍明確表示不同意設置A出入口。二是部分出入口須與相關建築物合建，因合建工程延遲建設或不具備建設條件等原因，導致出入口緩建。如地鐵廣州東站A出入口設計時與廣鐵廣州東站北站廳合建，由於該北站廳一直未建設，導致該出入口緩建。三是因市政設施正在完善中，已建成出入口暫時未能開通。如三號線廈滘站C出入口外是農田和草地，人行道路設施暫未建設，現該出入口只作為緊急出入口使用。

　　華師A出口緩建致過馬路難

　　林仰南等9位廣東省政協委員在今年兩會期間聯合提交了一份華師地鐵出口的提案，稱地鐵三號線天河體育西至天河客運站支線通車已近5年，但該線的華師站A出口至今未能開通。由於A出口連接五山路與天河北路的三岔路口，將連通東方之珠與信源大廈，目前規劃隧道上蓋的天河北路每天都有許多行人和車輛通過，既沒有行人天橋，也沒有過街隧道和紅綠燈，不時發生交通事故。

　　王希龍説，以地鐵八號線鳳凰新村站為例，其位於海珠交通重要地段工業大道北與南田路交界處，地鐵站點一共建了4個出入口，在2008年建成通車時，只開通了位於南田路兩側的2個，而在工業大道西側雖然預留了2個出入口，但一直沒有開通。

　　在答覆中，廣州市政府表示，華師站A出入口因施工用地未獲得有關單位同意等原因，暫未建成開通。華師站A出入口緊臨信源大廈地下室。2006年，廣州地鐵總公司進行該出入口施工時，信源大廈的權屬單位省郵政公司以地鐵施工導致幕墻玻璃、地下室受損為由，多次派保安進入施工場地阻止施工，以致該出入口停工至今。由於信源大廈玻璃幕墻老化嚴重、地下室結構薄弱、既有化糞池難以遷改或保護，廣州市建委及市地鐵總公司多次與省郵政公司進行協商均未獲得該公司同意，且工程實施須穿越的天河北路交通繁忙、交通疏解困難、地下管線複雜，工程施工難以順利推進，因此，該出入口緩建。

　　鳳凰新村站預留出入口仍未通

　　對於王希龍提到的鳳凰新村地鐵站的問題，廣州市政府回復，鳳凰新村IV號出入口建設須拆遷梅園西路31—43號房屋，由於其中的35、37號房屋為省公路局招待所，省公路局要求在本地段用等面積商鋪進行産權交換，超出廣州地鐵總公司補償能力範圍，經多次協調無法達成一致意見；41、43號房屋為華僑房，業主在國外，廣州地鐵總公司和海珠區土地開發中心多次聯絡業主未果，拆遷工作無法推進，導致IV號出入口未能與車站同步建設。

　　2008年底，廣州地鐵總公司在徵得規劃部門同意後，對出入口佈局進行了調整，計劃在工業大道北西側的人行道上設置III號臨時出入口。該臨時出入口位於海珠區政府龍鳳街道辦事處門口，龍鳳街道辦事處認為該臨時出入口開通後將影響其辦公，不同意設置。廣州地鐵總公司多次與龍鳳街道辦事處協調，但仍未達成一致意見，因此III號臨時出入口也未能與車站同步建設。

　　2010年7月，廣州市政府領導對鳳凰新村站工業大道北西側出入口未能開通問題進行現場協調，龍鳳街道辦同意廣州地鐵總公司將III號臨時出入口設置在其門口。亞運會後，廣州地鐵總公司立即啟動了相關工作，但根據2010年11月10日市政府頒布的《廣州市本級財政性資金投資項目管理試行辦法》（穗府〔2010〕83號）的最新規定，該工程至今未完全具備土建招標條件。目前，廣州地鐵總公司正爭取儘快啟動該工程的招標，招標確定施工單位後將抓緊實施該出入口的建設，進一步優化市民出行環境。