7020米 蛟龍深海問候天宮

　　據新華社電 北京時間24日9時07分，中國“蛟龍”號載人潛水器在三名潛航員的駕駛下，順利達到馬裏亞納海溝7020米深的海底，在世界載人深潛的榜首刻下了中國人的名字。

　　坐落在北京西長安街復興門東南角的國家海洋局，是“蛟龍”號的“北京大腦”。位於大樓8層的中國大洋協會陸基保障中心，不大的空間，卻異常繁忙和熱鬧。海洋局局長劉賜貴與“蛟龍”號的隔“空”對話正在這裡進行。

　　“祝賀你們成功突破7000米深度，對正在7020米處進行一系列科考的潛航員們表示問候，向你們致敬！”劉賜貴激動地通過視頻慰問前方英雄。

　　海試現場總指揮劉峰通過視頻彙報：“目前，‘蛟龍'號各項設備運轉正常，潛航員身體狀態良好。”顯示屏上，深潛員面前的五星紅旗分外鮮艷，“7020”的數字特別醒目。

　　試航員葉聰從7020米深的海底傳出了清晰的聲音：“我們已經完成了坐底、取樣等科考任務，對大家的關心和祝賀表示感謝，接下來我們將繼續在海底完成後續任務。”

　　人類利用深海載人潛水器探索海洋已經走過了50多年的歷程，此前世界上只有美國、法國、俄羅斯、日本等國相繼研製成功了5艘深海載人潛水器。載人深潛探測技術已成為深海高新技術發展的前沿與制高點。據了解，“蛟龍”號從總體方案設計，到潛水器的初步設計和詳細設計，到最後的總裝聯調和水池實驗，都由我國工程技術人員獨立完成。研發團隊向世界證明了中國人已經掌握了深海載人潛水器自主設計、集成創新等核心技能。

　　“中國載人下潛達到7000米深度，這是一個標誌性事件。不僅意味著我們可以到達地球海洋99%以上的區域進行海底考察，更重要的是體現了我們國家的綜合國力，是全國人民的驕傲。”劉賜貴對記者説。

　　對話海洋局局長

　　未來3至5年

　　開展試驗性應用

　　記者：“蛟龍”衝擊7000米成功，作為海洋局局長您現在心情怎樣？

　　劉賜貴：我非常喜悅、激動和自豪。喜悅的是“蛟龍”號海試隊經受住了考驗，出色地完成了7000米級海試的預定下潛任務；激動的是我國載人深潛技術取得長足進步，我國進軍深海大洋的能力顯著提升，培養和鍛鍊了一支技術過硬、能打硬仗的載人深潛隊伍；自豪的是中國人“下五洋捉鱉”的夙願終得實現，我國在由海洋大國轉變為海洋強國的征程中又邁出了堅實的一步。

　　記者：“蛟龍”號未來有哪些新使命？我國載人深潛事業未來還有哪些規劃？

　　劉賜貴：隨著“蛟龍”號載人潛水器逐步完成海上試驗，將轉向業務化運行，實現其業務化共享使用等問題將逐步提上日程。我們將在未來3至5年開展“蛟龍”號試驗性應用。我們計劃在西南印度洋、太平洋等重點關注區域開展試驗性應用的調查計劃。

　　來自深海的問候

　　“我們，葉聰、劉開周、楊波，祝願景海鵬、劉旺、劉洋三位航天員神舟九號與天宮一號對接順利！祝願我國載人航天、載人深潛事業取得輝煌成就。”

　　絕招1

　　充油銀鋅蓄電池與國外同類潛水器相比，容量是最大的，從而保證了水下作業時間。正常水下工作時間12小時，應急可達3天半。

　　絕招2

　　具有高速水聲通信功能，可以將潛水器在水下的語音、圖像、文字等各種信息實時傳輸到母船上，母船的指令也可以實時地傳給潛水器。

　　絕招3

　　具有先進的近底自動航行功能和懸停定位功能，便於目標搜索和定位。靠壓載鐵的重量下潛，拋掉壓載鐵，潛水器便獲得足夠浮力浮到水面上。

　　“深海的哥”

　　潛航員在直徑只有2.1米的封閉空間裏，常常一坐就是八九個小時，具備超人的耐力和心理承受力。

　　3000米海試

　　2010年5月31日至7月18日，“蛟龍”號深海載人潛水器在我國南海進行了3000米級海上試驗，共完成17次下潛，最大下潛深度達到3759米。

　　5000米海試

　　2011年7月1日至8月18日，“蛟龍”號在東北太平洋海域順利完成了5000米級海試任務，最大下潛深度5188米。

　　7000米海試

　　2012年6月3日，“蛟龍”號再次出征，向7000米發起衝擊。6月24日5時，在成功經受前三次下潛試驗的考驗後，“蛟龍”號開始向深海7000米衝刺。上午9時許，“蛟龍”號在7020米深海底坐底，再創我國載人深潛新紀錄。

　　7000米標誌著我國具備載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業的能力。