蛟龍號第三次海試。（視頻截圖）

        中國網絡電視臺消息：來關注蛟龍號的消息，今天淩晨，蛟龍號進行第三次下潛，這次下潛依然不衝擊7000米。

　　根據最新消息，蛟龍號在北京時間淩晨5點34分開始注水，5點40分正式下潛，以平均每分鐘40米的速度在往馬裏亞納海溝的底部行進。而這次下潛和之前幾次不同，蛟龍號在海面上漂浮了20分鐘左右，尋找最佳的入水點。

　　據了解，蛟龍第三次海試目標依然是在6960米左右，不會到達最終目標7000米。

　　專家解析：蛟龍號帶著科考任務下潛 不同一般深潛

　　“蛟龍號”這次要挑戰7000米深潛紀錄，但不久前美國著名導演卡梅隆剛剛在同一海域下潛至一萬多米，那麼兩者的區別是什麼呢？為此，本台記者專門採訪了“蛟龍號”的總設計師徐芑(qi 三聲)南，他對這個問題做出了權威明確的解答。讓我們來看一看。

　　提到深潛紀錄，許多觀眾馬上會想到美國著名導演詹姆斯卡梅隆。2012年3月26日，卡梅隆駕駛單人深潛器“深海挑戰者”號成功下潛至世界海洋的最深處——馬裏亞納海溝底部，下潛深度達10898米。那麼卡梅隆創造的紀錄和“蛟龍號”要挑戰的深潛紀錄究竟有什麼區別呢？

　　“蛟龍”號總設計師 徐芑南：我們蛟龍號載人潛水器它主要是作業型載人潛水器，它可以帶兩個科學家，一個主駕駛到深海海底進行海底資源的調查和深海科學研究服務用的。

　　徐芑南介紹説，“深海挑戰者”主要用於探險和攝影，而“蛟龍號”則承擔了科學研究和勘探海底資源的使命，負載了大量複雜的儀器設備。

　　“蛟龍”號總設計師 徐芑南：3個人員在裏面，他們通過空氣的推力器可以到達深海海底包括平原、盆地、一直到山坡，都可以進行科學考察跟資源調查，它通過觀測窗，通過機械手可以直接觀測，直接取樣，直接測繪。

　　徐芑南説，“蛟龍號”可以説是一個深海科考作業平臺，它需要搭載更多的乘員和更多科學儀器進行科學實驗和操作，需要要很大的船艙空間。

　　“蛟龍”號總設計師 徐芑南：我們（“蛟龍號”）是兩米的直徑，它（“深海挑戰者”）才一米一的直徑，所以使命不同啊。

　　專家介紹説，在深潛的過程中，體積越大，抵抗水壓的能力就越小，而體積越小，抗壓能力就越強。卡梅隆的“深海挑戰者號”是用於探險和攝影，僅供一人乘坐，直徑設計僅為1.09米，所以抗壓力強，下潛深度大；而“蛟龍號”則是作業型深潛器，要求搭載的成員和設備多，體積幾乎是前者的八倍，抗壓性和下潛的極限深度自然不如前者，但就科考能力而言卻不是前者所能比擬的。

　　國家海洋局局長 劉賜貴：（作業型）載人潛水器它是一個集成的技術，也反映出我們國家在海洋空間這個領域當中的技術研發能力，海試成功以後，蛟龍號就要進入一種生産應用的過程，把試驗的成果轉化到生産當中。

　　目前世界上擁有作業型深潛器的國家除中國外，還有美國、日本、法國、俄羅斯四個國家，這些國家潛水器的下潛深度大多僅僅達到6000米，而美國的作業型載人潛水器下一步計劃衝擊的深度是6500米。中國的“蛟龍號”這次則要在馬裏亞納海溝海域衝擊7000米的深度，毫無疑問，如果成功“蛟龍號”將當之無愧地成為世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。

　　編輯：謝佳欣