1999年揚子晚報特派記者馮海清（中）首次跟隨遠望號“追星”，2010年特派記者焦哲（右）再次登上“遠望”，今年的特派記者裴睿（左）在出發前合影。

　　此次神舟九號不僅擔負著將我國首位女航天員送入太空的任務，還將首次載人與“天宮一號”目標飛行器實施對接。中國衛星海上測控部所屬的遠洋測量船隊肩負起神舟飛入太空之後與地面“牽線”的重擔。揚子晚報作為中國衛星海上測控部唯一邀請的地方新聞媒體，也派出記者登上遠洋測量船“遠望三號”遨遊大洋，報道神舟飛天盛況。

　　中國衛星海上測控部裝備保障部部長張志兵介紹，中國衛星海上測控部派出了3艘萬噸級遠望號航天測量船分赴太平洋開展測控。這3艘遠洋測量船都裝有先進的航海、氣象、船舶動力、無線電測量控制、衛星通信等設備以及數據處理和指揮顯示系統，可航行在兩極以外南北緯60度以內的任何海域。

　　張部長還稱，揚子晚報記者搭乘的遠望三號測量船是我國第二代綜合性航天遠洋測量船，在中國首次十大名船評比中，它以“海上科學城”的美譽，榮膺“中國十大名船”稱號。

　　“等飛船上天之後，三艘船要承擔起天地之間數據傳輸的任務。海上測控不同於陸地測控，海上測控受氣象水文等影響較大，需要航海、動力、通信、測控等多個部門的通力合作才能對衛星進行精確測控。任何一個環節都不能出紕漏。”也隨著遠望三號測量船出海的中國衛星海上測控部總工程師席震東在接受揚子晚報記者採訪時這樣表示。

　　揚子晚報記者了解到，這次跟隨遠望三號一起出海的有航海、測控、通信、機電、船務等各類人員305名，其中有包括記者在內的23人是第一次出海。

　　由於船舶受氣象海況影響，測量船是在動態搖擺情況下實施測控的，因此在技術上，海上測控要比陸地測控更為複雜，技術要求更高。席總工程師告訴揚子晚報記者，三艘測量船在海上的協同合作也非常重要。

　　而據席震東總工程師介紹，遠望三號將承擔“神舟九號”和“天宮一號”對接時的測控任務，是整個任務中最關鍵的一步。在神舟飛船發射升空之後，遠望三號船將跨越南北兩個半球，在千里海域範圍內對飛船對接進行測控，並對飛船對接後的狀態進行監視確認。

　　席總工程師説，為了確保神舟九號和天宮一號順利實現交會對接，三號船將在任務中連續奮戰13個晝夜，海區機動1200余海裏，承擔飛船運行階段27個圈次的測控通信任務，並將在多個圈次實施單站測控，為交會對接過程提供關鍵測控支持。

　　“如果飛行器正好飛到我們測控的區域，很有可能，航天員和祖國的對話，就會由我們來傳輸！”席總工程師興奮地表示。

　　揚子晚報特派記者 裴睿

　　通訊員 黃偉東 發自太平洋

　　作者：裴睿 黃偉東 發自太平洋