中廣網昆明6月8日消息（記者陳鴻燕 通訊員鄒清明）長水國際機場昆明機場即將正式啟用。2012年6月27日晚10時，昆明巫家壩國際機場將停飛載客航班，轉場到位於昆明市東郊大板橋附近的新機場長水國際機場。擔負機場警衛守衛任務的武警雲南總隊二支隊十三中隊官兵也將站在新的起點上，隨同新機場初升的朝陽，迎接第一批國內外旅客的到來。

　　昆明長水國際機場總佔地面積24平方公里，是原巫家壩國際機場的8倍，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，構建直飛東南亞、南亞主要城市及直飛歐洲、澳洲，經迪拜連接中東、非洲，經第三地連通北美的空中經濟走廊。新機場設4條主跑道，設站坪機位84個，其中空客A380（世界上最大客機）機位3個；航站樓前停車樓14.6萬平方米，地面停車場6.2萬平方米。長水國際機場的峻工，意味著昆明成為繼北京、上海、廣州之後全國第四個擁有國家大型門戶樞紐機場的城市。

　　2009年9月，長水國際機場進入施工重要階段，從這一天起，武警雲南總隊二支隊十三中隊就進駐長水國際機場，1000多個日日夜夜，官兵們用忠誠和責任，用青春和汗水，守護了一方平安，鑄就了新機場的順利施工和圓滿轉場。日前，筆者走進機場中隊，採訪到了機場官兵許多鮮為人知的故事，更感受到了他們對空港的無私和癡情。

　　“口罩部隊”的酸甜苦辣

　　昆明長水國際機場是國家“十一五”期間的重點建設工程，于2009年正式施工。根據雲南省委、省政府和武警總部、武警雲南總隊黨委的指示以及機場指揮部的要求，武警雲南總隊從文山州支隊抽組1個機動大隊的兵力組編為二支隊十三中隊部分兵力，從2009年9月8日起，進駐新機場，主要擔負長水國際機場進入機場要道、重要物資和重點部位的守衛勤務。

　　新機場距市中心直線距離約24.5公里，東靠320國道、西鄰花箐社區小高坡村、南接省戒毒所、北至烏撒莊，曾經是一個荒無人煙的地方。

　　9月8日，是中隊官兵進駐新機場的第一天，對於當初的景象，官兵們記憶猶新。

　　“簡直要‘崩潰'了！那天，我們踏上新機場的建設工地，想象中的美好與新鮮被眼前的景象擊得粉碎。”中隊長歐金山對筆者説：“光禿禿的荒山野嶺中，我們住的是活動板房，營區就是一塊空地，沒有基礎設施，沒有水、沒有電，和工地上務工人員的生活一個樣！”

　　“更糟糕的是，幾十里沒樹沒房沒遮沒擋，走在風沙滿天飛的空曠營區，七竅進灰塵，呼吸很困難”中隊指導員徐海説：“平時，部隊出操、訓練、上崗執勤都要戴上口罩，時間一長，工地的同志都稱我們為‘口罩部隊'！”

　　“一班哨下來，我們頭髮、眉毛、衣服和鞋子只有一種顏色灰色，上面厚厚的沙塵足有兩三公分”畢業于湖南南華大學的雲南大理籍戰士楊義斌對記者講述了他的執勤經歷：“第一次站在空曠的執勤哨位上，就感到了自己的‘渺小'。白天，還有不遠處傳來正在勞作的挖掘機、推土機、攪拌機的轟鳴聲相伴，到了夜深人靜的時候，只有呼嘯的北風鬼哭狼嚎般的叫個不停，著實讓人驚心膽兢！”

　　“不過，最辛苦的還是幹部，忙碌一整天后，我們都躺下了，中隊幹部還要深夜起來查勤，要知道，10多個哨位，有的跨度長達6公里多，查一次勤，最快也得一兩個鐘頭！”楊義斌若有所思地説。

　　“晴天一身灰、雨天一身泥”是中隊官兵生活的真實寫照。儘管當時的環境很惡劣，條件很簡陋，中隊官兵的一日生活制度卻堅持得一如從前，用戰士們的話説，“外松內緊，形散神不散；管理正規，絲毫不亞於機動部隊”。從起床到出操，從操課到晚點名，從沒毫鬆動過、間斷過。

　　“當然，也有開心的時候。”指導員徐海告訴記者，每當執勤、訓練、勞動之餘，官兵們自導自演的文藝節目都會讓這些男子漢歡呼雀躍、興奮不已。當時空港是“無人區”，戰士們的歌聲五音不全沒人笑，吼破嗓子沒人管，甚是盡興。在只有男人的世界裏，就連洗澡，官兵們都不用“回避”。

　　自己動手，豐衣足食。休息時，中隊官兵大力弘揚“南泥灣”精神，自己動手開荒山，裁新綠，平場地，建設施……官兵克服種種困難，全力打造新營區。

　　一流的機場建設一流的中隊。如今，中隊新營區在碩大的國際機場成了一道靚麗的風景線，營區花壇緊蹙、綠樹成蔭，營房設計實新美觀，適用耐用，各類庫室齊全，執勤、訓練、生活、文體設施一應俱全。“生活在這樣的中隊，已經是一種享受！”中隊戰士馬高林説。

　　發生在機場工地的故事

　　對於從選址到施工歷時10餘年的長水國際機場而言，凝聚了各級黨委政府和人民群眾太多的辛勞和期盼，而確保新機場施工建設的順利進行，守護在建機場的平安寧靜就顯得更為重要。中隊官兵們深知肩上的責任和重擔，他們用忠誠和汗水為新空港的建設保駕護航。

　　2010年1月3日14時20分，“轟隆”一聲沉悶的巨響，讓午休後剛剛起床的原十三中隊中隊長王兵兵嚇了一跳:“不好,出事了! ”職業的敏感促使他迅速聞聲飛奔而去。附近不遠處，昆明新機場工程航站區A3標段東引橋一個即將完成混凝土澆築的橋突然發生垮塌事故，架于兩根混凝土橋柱之間的長達38米的橋面全部垮塌，正在上面作業的數名施工者被埋，30多人受傷，現場一片狼藉，撕心裂肺的哭喊聲亂成一片，附近的居民也紛紛前來圍觀。面對垮塌下來的鋼筋混凝土廢墟,荊棘密布、危險重重。

　　“必須緊急救援! ”王兵兵飛奔回營，迅速帶領20余名官兵迅速趕到事故現場。時間就是生命。王兵兵做好現場部署後迅速組織官兵展開救援行動。官兵們與各路救援人員一道兩人一組、三人一夥地配合救援行動。面對笨重的鋼筋混凝土，官兵們用肩扛，用手刨，清理廢墟，搜救被困工人,全力救助傷員。整整兩天，中隊官兵奔忙在事故現場，為救援工作贏得了寶貴時間,受到了駐地政府和群眾的高度讚揚。

　　2011年6月28日晚，新機場航站樓地下通道內發生大片區裝飾模板坍塌，所幸無人員傷亡。指揮部通知後，中隊長歐金山迅速組織10名官兵對事故現場進行封控，防止無關人員進入。並帶領30名官兵和施工人員一道，將坍塌的垃圾運出通道，官兵們連續奮戰2個多小時，將堵塞通道的垃圾全部清理完畢，保證了通道的暢通和施工的順利進行。

　　作為在建機場的守衛者，中隊官兵擔負保衛整個施工場區建設材料和設施的安全，防止不法分子盜竊國家財物、破壞施工場地和影響施工進度的職責顯得十分重要，為此，中隊官兵時刻保持高度戒備，加強武裝巡邏和重點部位的安全防範，在空曠的高工現場築起一道安全屏障。

　　2010年8月17日清晨6時35分，中隊戰士楊建鵬起床上廁所時，發現4名男子正在機場工地航站樓西止廊區域實施盜竊，楊建鵬當即將情況向時任中隊長王兵兵報告後，隨同3名當班哨兵迅速出擊，將4名盜竊分子抓了個“現形”，為機場挽回30余萬元的經濟損失。

　　2011年5月5日下午17時07分，中隊戰士陳承、楊義斌、馬高林3名戰士在機場高速路口例行進出工地的車輛檢查時，發現一輛滿載電線光纜的小型貨車的通行證不合格，駕駛員也拿不出物資車輛的通行證明,當即按規定扣留。正當陳承用電話將情況向機場建設施工處報告時，駕駛員跳下車就往機場方向逃竄，小陳迅速通知機場保安在道路進行攔截，成功將盜竊機場電線光纜的駕駛員王某抓獲。

　　在中隊值班日誌薄上，筆者隨手翻了一下，上面詳細記錄著一組組數據：2010年9月29日，中隊出兵40人，圓滿完成“雲之南”藝術團在新機場停車樓舉辦的《雲嶺之翼》大型慰問演出活動安保任務；2010年11月29日，中隊出兵50人，圓滿完成新機場航站樓前舉辦的雲南省“勞動者健康行”大型文藝演出活動安保任務……類似上述的輝煌戰例還有很多，當筆者再探究竟時許多官兵搖搖手笑著説：“這些都是我們應該做的，不足挂齒！”對中隊官兵而言，他們感到最為驕傲的還是完成新機場試飛的安全保衛任務，因為在此時此刻，身著禮服的官兵才真正體驗到“空港衛士”的榮耀和自豪。

　　今年3月28日，整體工程基本建設完畢的長水國際機場進行第一次試飛。站在空曠壯觀的停機坪，看著轟鳴的波音737—700型飛機飛過頭頂，翱翔天空，又平穩降落，中隊官兵的心潮澎湃，多少個日日夜夜的堅守與期盼、辛勞和汗水，在飛機的成功起降的剎那都覺得一切的努力和付出都是值得的。5月4日，東航雲南有限公司的一架空客A330—300大型客機，劃破長水國際機場的夜空，進行第二次試飛。成功守護兩次試飛，中隊官兵的心情都無比激動，久久不能平靜。正是這兩次成功試飛，檢驗了機場飛行程序、配套設施、陸空通訊、區域導航程序等20多個科目的正常動作，為機場正式啟用和平安載客奠定了前提和基礎。

　　“空港衛士”的守望誓言

　　春城之夜，繁華的機場燈火通明。華燈閃耀之下，一隊隊挺拔而步履矯健的身影守衛著機場的安寧。跑道邊、停機坪……數百道敏銳的目光時刻注視著機場的每個角落。

　　小哨位連著大使命。駐守一地、穩定一方是中隊官兵的職責所繫，也是空港衛士的守望誓言。他們對機場的每一架飛機、每一塊機坪、每一個角落，中隊官兵都時刻保持著高度的戒備和警惕。

　　“據機場哨兵報告，一身份不明的男子闖入停機坪欲圖謀不軌……”5月10日下午2時許，中隊營區忽然警鈴聲大作，正在休息的中隊官兵聞警而動，攜帶武器快速跑向機場停機坪。

　　途中，接到指令的中隊班長楊義斌發現目標：距機場大門約有300米的地方，一男子正揮舞雙手，撲向一架抵昆客機。楊班長迅速組織9名戰士按預定方案分三路包抄該男子。忽然，該男子從身上抽出一把大砍刀，邊跑邊舞。此時，戰士小劉從旁躍出，男子見狀，揮刀砍來，説時遲那時快，小劉順勢一下蹲在地上，以迅雷不及掩耳之勢用槍托猛擊該男子腹部，“唉喲！”只聽該男子一聲慘叫，隨即翻滾在地，眨眼間，幾名戰士就將其制服並帶離停機坪。

　　“好！演練成功！”四週響起陣陣掌聲。原來，這是中隊官兵為確保新機場轉場後的空港安全而舉行誓師大會後的一場實戰演練。

　　“新機場佔地面積比老機場大很多，航站樓將滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次，遠期滿足2040年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降45.6萬架次。”武警雲南總隊二支隊支隊長殷文忠介紹説：“為保衛這個龐然大物的安全運轉，中隊官兵針對多種突發狀況，貼近實戰，開展訓練。像這樣的突發情況演練，中隊會不定期針對不同的哨位展開。”

　　高溫烈日練站功、濃霧突襲練眼功、複雜條件練擒敵、貼近實戰搞對抗。為了保證空中國門的萬無一失，中隊貼近實戰條件，把訓練場設在跑道旁、把擒敵場設在營區中，高效利用訓練時間，在新兵上崗前、重大勤務前開展針對性的專勤專訓……

　　刺耳的警報聲，打破了長水國際機場的寧靜，滾滾濃煙頓時瀰漫在機場蔚藍的天空，閃爍的警燈飛馳在平坦的跑道。4月21日下午14時許，機場舉行應急救援綜合演練。演練以機場一架客機滑行時發生火情為背景，機場指揮部組織各救援力量迅速參與救援行動，圍繞搶險救援、醫療救護、現場警戒和殘損航空器搬移等內容展開。演練過程中，中隊官兵和機場運行指揮中心、機場公安分局、消防醫療保障部、安全護衛保障部等部門密切配合，有效提升了官兵處置重大突發事件的素質能力，為確保目標安全打下了堅實基礎。

　　“守衛機場的任務非常特殊，停機坪和跑道圍界長達30多公里，開車巡邏單程就要近1個半小時。除了確保圍界安全外，圍界上大大小小十余個通道口每天出入人員近萬人次、車輛數千輛，這些都需要哨兵檢查驗證，放行通過，任務異常複雜繁重。”武警二支隊政委王昕告訴筆者：“官兵們在哨位上不僅要仔細觀察周邊環境，確保目標萬無一失，還要心中牢記自己代表著祖國，向世界展示中國武警威武之師、文明之師的良好形象。”

　　作為“空港衛士”，中隊同時擔負著黨和國家領導人、外國元首和政府首腦來穗時的專機警衛工作。專機抵、離期間，哨兵離警衛對象不到3米，對哨兵的要求非常高。專機警衛規格高，要求嚴，既要保安全，又要樹形象。記者看到，在訓練中，戰士們對著鏡子練表情，相互檢查練軍姿，互相凝視練眼神。中隊長歐金山説:“現場警衛期間，時間往往長達兩三個小時，我們夏天要頂著酷暑，穿著禮賓服，常常是汗流夾背；冬天要冒著寒風，為了保證形象，也只能穿禮賓服，常常弄得全身冰冷，腰酸腿痛。”

　　“雖然很苦，但很光榮。在這裡，我代表中國。”四川涼山籍90後戰士李火達道出了中隊全體官兵的心聲。

　　青春守望機場高速發展，真情奉獻譜寫和諧新篇章。從6月28日開始，他們將伴著晨曦和晚霞，以嚴整的警姿、祝福的目光迎接一架架從五洲四海飛抵春城的航班擁抱這片熱土，目送一架架飛機帶著空港衛士對平安的祈福直上雲霄。