好萊塢著名導演卡梅隆乘坐潛水器到達萬米深海底。

6月3日，“蛟龍”號3名潛航員即將登船。

　　液壓系統：最大限度地適應7000米海底高壓和低溫的環境高清視頻系統：對潛水器前端的16個燈重新進行了佈局，使燈光照射面更加合理，使攝像視頻更加清晰、色彩更加逼真安裝了GPS定位裝置：遇到大風大雨的惡劣天氣時能以最快速度、最短時間定位潛水器3名潛航員要在水下連續工作10個小時以上蛟龍

　　3日，承載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船汽笛長鳴，緩緩駛離江蘇江陰的蘇南碼頭，即將奔赴地球最深處——馬裏亞納海溝，向人類歷史上首個載人深潛7000米級海試發起挑戰。

　　人類極限的挑戰

　　馬裏亞納海溝最大深度達1萬多米。“向陽紅09”船將經過大約一週航行，在這裡開始深潛7000米級海試。國家海洋局北海分局副局長、中國載人深潛7000米級海試臨時黨委書記劉心成接受記者採訪時表示，7000米級海試不管對深潛技術、配套保障，還是潛航員素質都是極限挑戰。

　　“‘蛟龍'號載人深潛器經過1000米、3000米和5000米的海試，今年將向7000米發起衝擊。雖然深度只增加了2000米，但面臨的挑戰與困難卻並不能用增加的深度來衡量，因為這是人類首次載人深潛7000米級海試，無經驗可循，而且最後階段的困難往往最大。”劉心成説。

　　7000米級海試將首先考驗潛水器密封性和抗壓性。“蛟龍”號載人深潛器設計的最大下潛深度就是7000米，這次挑戰極限下潛深度對整個潛水器的性能都是極大的考驗。特別是深度增加2000米，壓力就增加200個大氣壓，潛水器抗壓性和密封性將接受考驗。

　　“此外，深潛是對潛航員身心的雙重考驗。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環境，不可預測因素可能帶來的危險，長時間身處其中讓人備感壓抑、煩躁。在7000米級的試驗中，潛航員要在水下連續工作10個小時以上，任何一個報警信號都可能讓他們的心理蒙上陰影，心理和體能考驗可想而知。”劉心成説。

　　每平方米7000噸壓力

　　“蛟龍”號載人深潛器總設計師徐芑南説，“蛟龍”號海試由淺入深一步步深入，從最早的50米，到300米,再到5000米，潛水器在各個深度上的功能和性能都得到了充分檢驗，同時逐漸發現問題、及時解決問題，潛水器的性能也得到了穩步提高。

　　“去年我們成功進行了5000米級海試。那麼，深度增加2000米的概念是什麼呢？”徐芑南説，“2000米深度意味著每平方米2000噸壓力，7000米就是每平方米7000噸壓力。同時，5000米深度海水的水溫在2攝氏度左右，而7000米深度時進一步下降到1.5到1攝氏度。低溫和巨大的水壓，意味著新的考驗和新的挑戰。”

　　海試指揮小組副組長金建才説，深度增加2000米，潛水器面臨的不確定因素增加了很多。此外，7000米級海試在馬裏亞納海溝區域進行，這裡已知的海水、海底、海流等資料都比較少，也在一定程度上增加了海試的未知因素。

　　潛航員要過心理關

　　“蛟龍”號目前配備了三名潛航員，據徐芑南介紹，三名潛航員中的葉聰不僅是潛航員，也是潛水器的主任設計師，參與了潛水器的總體設計，對潛水器整體結構、性能和功能很熟悉。

　　他介紹説，另外兩位潛航員——唐嘉陵和付文韜，是2006年在全國範圍內選拔的，6年來經過了一系列系統培訓，並通過了心理素質考試。

　　“為圓滿完成7000米級海試，三名潛航員一年來進行了28次下潛訓練，重點進行了水下沉積物取樣、生物取樣和微生物取樣工具操作的訓練。這次出去，他們是滿懷信心的。”徐芑南説。

　　唐嘉陵告訴記者，3月至5月，他們在無錫接受了封閉培訓，主要是與潛水器繼續磨合，在一個多月的時間內進行了近30次水池試驗。“除了不能模擬海底低溫、高壓的環境，其他任何一個流程，特別是潛器坐底航行和應用實驗，我們都進行了多次訓練，不斷地調整。”他説。

　　此外，潛航員還在集訓期間接受了體能訓練，每天早上起來跑7000米。同時，上海交通大學和上海海洋科學研究院專家對他們進行了心理輔導。

　　唐嘉陵坦言：“我對深潛依然懷有敬畏感，這促使我要更加細心地去完成這項作業。”

　　據新華社

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　　“蛟龍”號深海郵局成立

　　據新華社電 我國載人深潛7000米級海試3日正式起航之際，中國郵政集團公司在起航儀式現場宣佈成立“蛟龍”號深海郵局。郵局設在位於海底7000米處的“蛟龍”號載人深潛器艙體內，目前主要開辦國際國內函件寄遞和集郵業務，郵政編碼為266066。

　　中國郵政集團公司相關負責人介紹，中國郵政特聘請“蛟龍號”載人深潛器設計者之一、“蛟龍”號潛航員葉聰擔任“蛟龍”號深海郵局首任名譽局長。深海郵局的地面郵局設在青島市嶗山區的金家嶺郵政支局，3日同時掛牌開業，用戶即可前往辦理業務。

　　中國郵政集團公司表示，“蛟龍”號深海郵局的開辦，有利於激發愛國情懷，弘揚我國大洋科考工作者不畏艱難、勇於攻關的精神。據了解，今後，深海郵局將依託深入千家萬戶的服務網點和聯通世界的網絡優勢，為社會公眾提供全方位的深海主題郵政服務，發行各類主題郵品，宣傳我國大洋科考成果，宣傳海洋科普知識，滿足社會公眾收藏需要。

　　“蛟龍”號探海與卡梅隆萬米深潛不同

　　今年3月，美國好萊塢著名導演詹姆斯卡梅隆乘坐潛水器到達馬裏亞納海溝10898米深海底，引起轟動。

　　“卡梅隆是世界上第三個到達馬裏亞納海溝底部的人，他的行動的確是一個壯舉。”“蛟龍”號總設計師徐芑南説。

　　徐芑南表示，與“蛟龍”號相比，“深海挑戰者”號的主要任務是探險和拍攝影像資料。它只能載1人，耐壓艙的直徑只有1.09米。“坐在裏面，腿是蜷曲的，手也不能伸展，可以説是一個‘蝸居'”。另外，“深海挑戰者”號到達海底時，推進器故障導致其無法自由運動，機械臂的液壓系統也在巨大的壓力下爆裂，漏出的液壓油涂滿了整個觀測窗，完全無法觀測。

　　“‘蛟龍'號的目標是要帶3個人到海底深處進行資源調查和科學研究，潛水器要在海底進行巡航，要有自動控制能力，能沿著海底平原、山坡進行調查活動。海底不同的環境、不同的地質條件都要到達，要有很強的巡航和作業能力。”徐芑南説。

　　金建才也表示，“深海挑戰者”號與“蛟龍”號的耐壓艙直徑不一樣，在耐壓性上區別很大，耐壓艙直徑越小，對耐壓材料要求就越低。“‘深海挑戰者'下去一次，很多設備都壞了，而‘蛟龍'在5000米深度重復使用上千次都沒有問題，而且在同一個時間段內可以多次下潛”。

　　據新華社