（中國網事）“睡”出的高額超時費

　　——網曝高速公路收取“超時費”亂象調查

　　新華網南昌5月17日電（“中國網事”記者程迪）近日，有網友發微博稱，因身體不適，在高速公路服務區睡了一覺，第二天下高速時只需40元的高速費竟要繳納385元，堪比三星級酒店，而收費名目為“超時費”。微博一經發出就引起網友熱議。不少網友提出疑問“什麼是超時費”、“怎麼會有超時費”，甚至有網友擔心這又是一條隱藏的霸王條款。針對這些疑問，“中國網事”記者深入高速公路進行體驗式採訪。

　　服務區過一夜，40元過路費變400元

　　針對網友和貨車司機所反映的情況，“中國網事”記者從九江上昌九高速，在高速上的廬山服務區休息了12個小時，第二天上午在新祺周收費站下高速，被收費站工作人員告知車輛“超時”，需交“超時費”。

　　工作人員稱，按照最低限速要求，沒在規定時間內跑完可寬限3小時左右，但超過這一時限則需按每小時100公里的時速算，收取每小時40元超時費。這名工作人員稱記者所在車輛超出9小時，則需除過路費40元之外，再交“超時費”360元，共需交費400元。記者表示因為不了解規定，能不能少收點。通過10多分鐘的交涉，該收費員最終沒有收取所謂“超時費”，只收了40元通行費。該工作人員的理由是：記者所在車輛三個月內沒有特殊情況，所以這一次超時可以免除。

　　當記者詢問為何無論是收費站、服務區還是沿路都沒有相關提醒時，工作人員表示下高速到收費站就自然知道是否超時。並表示，一般私家車超時情況較少，所以不清楚情況的多，但總跑長途運輸的貨車司機都清楚。“你們在服務區無論如何也要留個證明，沒有服務區開的超時費證明，買個早點留張收據也好，這樣能證明在服務區呆過。”這位工作人員表示。

　　記者在昌九高速上的廬山服務區看到，傍晚以後，服務區內的長途運輸車專用停車位幾乎停滿了貨車，但大部分司機休息1小時左右就會離開，最多也不會超過2小時。“雖然很累，但不敢休息久了，就怕收超時費。”常年跑河北至廣州線的鄭師傅説。

　　貨運司機倒苦水 “超時費”被疑霸王條款

　　在南昌洪城大市場內的物流中心，來自全國各地的貨運車輛在這裡集散。“中國網事”記者採訪了解到，跑長途運輸的司機幾乎都聽過或遇到過收取超時費，江西、福建、河北、內蒙古等國內約十多個省份都存在這一情況。

　　來自安徽的李師傅和妻子合開一輛貨車，已跑山東至南昌線17年。李師傅曾在福銀高速江西境內被要求交過“超時費”。“因為太疲勞就在服務區休息了一小時，然後下高速時才發現，原本只要160元過路費要我交320元，費用翻了一番，工作人員的解釋是‘超時費'。”

　　李師傅介紹，從南昌跑山東單趟收入為2400元，扣除約1000元柴油費、1000多元過路費，能拿到手上就只有400元不到了，如果再被收“超時費”，壓根就沒什麼賺了，“所以很多司機往往再疲勞也不敢在服務區多休息，擔心要‘超時費'，再累硬著頭皮也得往前開。”

　　“從沒在高速公路上看到過關於‘超時費'規定的提示，當時被要求收這個費覺得莫名其妙。但最後還是繳了，因為繳了才讓車通行。”李師傅説，繳費後收費站開了兩份收據，工作人員稱一份是過路費收據，一份是超時費收據。但超時費收據沒有特別註明，與過路費收據一樣。另有被收取過“超時費”的司機表示，超時費直接歸入過路費中，開一張收據的情況也有。

　　多數貨車司機表示，國內收取超時費的省份沿路都沒有提醒一段路要在多久內走完，讓司機心裏沒底，只能選擇不休息或少休息。“交通法都有規定，司機不能連續駕駛4個小時以上。但現在一邊要我們休息，一邊休息久了要收超時費，真矛盾。不知道‘超時費'算不算霸王條款？”許多長途運輸司機紛紛向記者表示疑問。

　　高速確實沒有“超時費”説法　“懲罰性費用”是針對逃費

　　江西省交通廳相關負責人表示，江西省內從未有過所謂收取“超時費”的規定，所有收“超時費”的行為都屬違法。

　　江西省高等級公路管理局收費管理處處長周劍光表示，江西省內高速公路從來沒有“超時費”這一説法。除了收取國家規定的過路費之外，會依據《江西省高速公路管理條例》規定，不繳納高速公路車輛通行費強行通過，或者採取其他手段逃繳高速公路車輛通行費的，除補繳應繳的通行費外，加收2倍應繳票款。

　　周劍光表示，一些大客車和貨車因為常跑高速，會採取各種手段逃繳通行費，逃費的主要手法有換通行卡、套牌換卡、倒卡等。如換卡為甲車與乙車分別從高速的兩向對開，途中交換入口通行卡，再到對方入口鄰近的某一收費站繳費離開，這樣就少交了大半路費，而逃費車輛的主要特徵就是通過時間遠遠超過正常車輛。“目前查到的大部分有超時行為的車輛都被系統監控證明存在逃費行為。”周劍光説。

　　一位業內人士表示，“由於高速公路收費口的抓拍設備識別能力有限，一些情況下很難識別。因此現在通行的做法就是看行駛時間，一旦有車輛出現超時現象，又沒有有效憑證證明，收費站就會通過加收超時費來防止逃費。”但這位業內人士説，並非所有存在逃費行為的車輛都會超時，也有些逃費車不超時。

　　北京大成（江西）律師事務所律師陳強認為，收取“超時費”絕對不是打擊“換卡逃費”的最好辦法，而如果誤傷了真有休息餐飲需要的司機，不僅涉嫌不當得利，還屬於濫用職權。管理部門要做的應該是考慮如何針對逃費現象制定出更科學合理的解決方案。