中新社香港5月7電(記者 賈思玉)港珠澳大橋香港段工程一波三折，受一宗司法覆核案影響而延誤至少9個月後，港府當局先後追加撥款65億和近88.6億元(港幣，下同)，令香港接線工程造價達250.5億元。若5月末立法會順利通過撥款，已完成招標的香港接線工程可于下半年動工，“急起直追”以期2016年如期通車。

　　香港運輸及房屋局早前向立法會遞交申請，要求提高港珠澳大橋香港接線工程的預算88.573億元，由約161.9億增至250.5億(按付款當日價格計算)。立法會工務小組委員會7日通過有關建議，並計劃5月25日提交立法會財務委員會最終審批。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺指出，受早前有關環評報告的司法覆核案影響，香港接線工程原定招標及施工日期延遲，建築機械、材料和人工等價格上升；此外，本來充裕的施工時間變得緊迫，投標者對工程風險的評估較高，要加人、加班、加設施等趕工，因此預算提高。

　　“澳門、珠海段工程進展順利，主體亦進度良好，香港要急起直追，否則港珠澳三方都有損失。”鄭汝樺説，若預算通過後即刻動工，相信香港段能配合2016年通車的目標。

　　港府將全長12公里的大橋香港接線項目劃分為兩份設計及建造合約招標。運輸及房屋局接受中新社記者查詢時指，兩份合約均已截標，並各批予一家承建商，若一切順利，預計下半年動工。

　　對於工程預算大幅增加，香港大學土木工程系教授區達光指出，香港及周邊地區近兩年啟動多項大型基建工程，香港建造業人手原本有限，在競爭激烈的情況下，價格上漲不可避免。他又説，若想2016年如期通車，可能要採取一些較昂貴的施工方法，但他認為開工後再申請增加撥款的可能性不大。

　　區教授指，對大型基建的驗收花費時間較長，如一根樁就需幾天來抽驗、測試。因大橋工程要趕工，驗收一定不能馬虎，關鍵部分建議100%抽驗。

　　香港東涌居民朱綺華于2010年就港珠澳大橋香港段工程的環評報告提呈司法覆核，最終被駁回，但港府指工程因此至少延遲9個月。當局先於去年11月申請撥款增加65億元，上月則再申請增撥88.6億元。

　　整個港珠澳大橋香港段項目包括多個部分：香港接線、機場香港口岸人工島、屯門至赤鱲角接路和屯門西繞道工程。根據港府最新估計，前兩項造價升至582億，第三項則較半年前急增七成八至500億，大橋香港段的造價至此已超過千億元。(完)