京華時報訊（記者麥田） 《專用校車安全國家標準》前天開始實施。昨天，工信部網站公佈了《專用校車生産企業及産品準入管理規則》（徵求意見稿），專用校車生産企業的生産資質有效期為3年，需延續生産資質的企業應在有效期屆滿前6個月提出申請。

    徵求意見稿中指出，申請專用校車生産企業準入的，應具有《車輛生産企業及産品公告》內整車類客車或改裝類客車生産資質，且應具備一定的規模和必要的生産能力和條件，並有同類客車的生産業績，還要具有産品銷售和售後服務能力。

    意見稿規定，專用校車生産企業的生産資質有效期為3年，需延續生産資質的企業應在有效期屆滿前6個月提出申請。

    意見稿中還規定了專用校車産品的準入條件：專用校車産品要符合安全、環保、節能、防盜等有關標準、規定;經工業和信息化部指定的檢測機構檢測合格;未侵犯他人知識産權;改裝類客車企業生産的專用校車産品，應採用已按本規則考核合格的整車企業提供的底盤産品。 校車生産企業須三年內無因産品質量、安全問題被國務院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄。

    在此規則發佈前已有專用校車産品登錄《公告》的生産企業，應在規則施行之日起一年內向工業和信息化部提交企業準入申請並通過準入考核後，方可繼續生産專用校車産品。

　　反應

　　專家 生産企業應控制在10家

    資深汽車行業專家賈新光認為，新的準入管理規則能對校車生産企業的數量産生調控作用。

    賈新光指出，美國的校車規模能達到60萬輛左右，但是專業的校車生産企業只有4-5家，中國的校車行業如果想良性發展，校車生産企業應該控制在10家左右，同時，在校車採購上應採取招標制度，讓廠家靠産品實力來競標，形成良性競爭。

　　廠家 大企業讚中小企業批

    對於此次《專用校車生産企業及産品準入管理規則》徵求意見稿中的內容，校車生産企業反應不一。

    廈門金龍客車品牌管理室主任羅劍表示，針對校車生産企業提高準入要求，能有助企業提升産品品質，讓校車的安全性得到最大的保障。深圳五洲龍汽車有限公司副總經理顧雲則表示，單純以生産規模、生産條件以及同類客車的生産業績作為生産資質的考核標準，很可能會對校車行業形成壟斷格局，如果這種情況出現，會影響校車的普及步伐。