右圖：“祥華門”號被救後，船員們在船上揮手致意。　

輪機長李生明

船長何峰

　　面對荷槍實彈、喜怒無常的9個索馬裏海盜，手無寸鐵的28名中國船員一直在等待機會，終於在苦熬了近9個小時後，機會來了……昨日，“祥華門”號船長何峰、輪機長李生明接受揚子晚報記者採訪，詳述被海盜劫持後、終得脫身的最驚險時刻。

　　揚子晚報記者 谷岳飛

　　“要跳大家就要一起跳”

　　南京溧水人李生明今年40歲，從事航海已經20多年。他是“祥華門”號的輪機長，船員都稱其為“老軌”。輪機長所處的機艙相當於船的“心臟”。事實上，正是因為這位聽起來貌似叫“老鬼”輪機長的機智表現，為被劫持的“祥華門”號迎來轉機。

　　“説好了，大家要跳就要一起跳！”在兩名海盜的監視下，李生明瞅準時機，要求機艙內的4個同事“統一思想”。機艙是船的動力所在，李生明和同事們的主意是，找個機會跳海，離開了這5個人，船也沒法再開動起來。

　　此前，李生明找機會避開海盜的監視，通過機艙內通訊設備，詳細向南京公司總部彙報了海盜的具體數量和擁有武器，為中國駐伊朗大使館和伊朗海軍的營救提供了非常重要的情報。

　　事實上，船被海盜劫持後，船員們就知道電話一直在響，但面對兇悍的海盜，誰也不敢接。

　　在伊朗海軍的艦艇逼近被劫的“祥華門”號後，海盜為了增加在駕駛臺的人手，準備只留下李生明一個人在機艙內操作機器，其餘人要全部回到駕駛臺——在那裏所有船員包括船長都被當成“人肉盾牌”，用來對抗伊朗海軍。

　　李生明藉口機艙內設備太舊、他一人肯定操作不過來為由，堅決不同意另外4名同事離開機艙。而船停下來是海盜們最不願意看見的，這一次交鋒，李生明佔據了上風。

　　李生明冒險堅持的最主要原因和要求大家一起跳海的原因一樣，那就是只要這5個人同時不在船上，這艘船就沒法再往前開，因為其他船員都不會操作這些設備。

　　“雖然沒細説，事實上我們每個人都清楚跳海意味著什麼”，李生明對揚子晚報記者説，大家最擔心的就是跳海時跳進螺旋槳裏，那肯定沒命。但也只有這5人跳海才能讓這艘船停下來，擺在這5個船員面前的選擇並不多。

　　最終，在和海盜週旋了7個多小時後，李生明帶著4個船員乘機從將近3層樓高的位置跳入大海之中。跳海後，5人均無大礙，隨後被尾隨的伊朗軍艦救起。

　　在跳海之前，李生明迅速關閉貨輪主機和輔機，並故意設置了兩個故障——這樣海盜即使逼著其他船員來操作，也無法將貨輪的動力系統重新恢復。無法將船重新啟動，這也就擊潰了海盜們最後的心理防線，在短暫的交火之後，海盜們不得不向伊朗海軍投降。

　　船長是挨打最多的人

　　在“老軌”李生明與監視的海盜機智週旋時，船長何峰也在冷靜地帶領船員和更多的海盜鬥智鬥勇。船長所處的駕駛臺是船的“大腦”，海盜劫持“祥華門”號之後，將所有船員都集中在這裡。28個船員都是第一次遭遇這種情況，手無寸鐵，而9個健碩的海盜則持有4支AK—47步槍，1台肩扛式火箭筒和3把手槍、刀具等。

　　海盜很快將船長何峰“挑出”，用槍抵著他，逼其將船開往索馬裏。事實上，這是海盜們的最主要目的，將船劫持至索馬裏，然後索要贖金。

　　何峰一邊假意配合，一邊找機會暗示大副、輪機長等：千萬不要將船開到索馬裏去——“如果船被劫持到索馬裏後，不僅船員有生命危險，對公司也將是巨大的損失”，昨日何峰對揚子晚報記者説。

　　當李生明等跳海之後，船很快停了下來，海盜們惱羞成怒，“他們怕了，瘋狂地報復我們，打我們，把我們幾個打得很慘”，何峰説。海盜放話威脅，如果幾分鐘內不把船重新啟動，他們就將開始殺害船員。

　　“因為我是船長，一有事情海盜都衝著我來。”28個船員中，何峰挨打最多。隨後，海盜用槍逼著何峰走向機艙，要他修復船的動力系統。“我肯定不會答應”，於是在去往機艙的途中，何峰乘押送海盜分神之時，縱身從10米多高的船身跳入大海，並奮力遊了兩三千米後，被伊朗軍艦救起。

　　上到伊朗軍艦後，何峰向艦長反映船上的情況。軍艦派出突擊隊，開始進行突擊。由於“祥華門”號動力已經失去，在大海上處於漂航狀態，海盜們見已無可能將船劫至索馬裏，不得不選擇投降。至此，“祥華門”號在被劫持將近9個小時後終於解脫。

　　唯一在這次事件中受傷的是一名姓嚴的南京小夥。在海盜與伊朗海軍交火過程中，一顆反彈的子彈輕微擦傷了他的頭部，但並無大礙，“我當時嚇壞了，都不知道自己頭部破了，直到同事告訴我‘你的頭在流血’，我才知道。”獲救後，伊朗海軍軍醫給他涂了藥，現在他已完全康復。

　　何峰介紹，這次事件在他的船長生涯裏不能不算是一件“奇跡”——被海盜劫持後，他很擔心28個船員的安全，現在不僅船員“毫發無損”，而且公司基本上也損失不大，海盜完全沒有得逞。

　　有船員説，“祥華門”號抗擊海盜能夠成功，28個船員在船上的自救表現，亦稱得上是此次事件中的一抹耀眼亮色。