近期“破八”的油價讓市民叫苦，而同期出現的菜價波動也讓部分業內人士將二者挂起鉤來。然而，記者在調查中發現，影響蔬菜價格的主要因素是天氣、病害和種植面積的變化，油價上漲對蔬菜成本直接貢獻較小，並不是近期菜價上漲的主要原因。但業內人士也指出，油價上漲對菜價的長期累積影響不可忽視。

　　供求仍是菜價波動主因

　　在經歷了四週的上漲後，上周（3月19日至25日）商務部重點監測的食用農産品價格終於出現回落。

　　對於前段時間部分菜價的上漲，業內人士和一些菜農認為，其主要原因還是供求關係，特別是來自天氣、病害和種植面積變化對産量造成了不利影響，而近日菜價的普遍回落，則是因為天氣轉暖産量開始增加。

　　種了三年大棚黃瓜的山東省蒼山縣菜農楊茂龍認為，天氣和病害導致蔬菜減産是主要原因。據楊茂龍介紹，去年同期，他三畝地的黃瓜一次能摘1500到2000公斤，但是今年摘一次只有不到1000公斤。保守估計，摘一次要比以前少上500公斤。“産量少了，價錢自然高了。”

　　種植面積波動也是當前菜價不穩定的一大原因。長期從事蔬菜經營的濟南金鄉山陽貿易有限公司經理孟凡波認為，去年卷心菜價格過低，導致部分農民放棄種植；而種植面積下降之後，市場供應量出現下滑，必然會造成供求關係失衡，並導致菜價大幅上漲。

　　近日，菜價在前期連漲幾週後，總體已出現走低趨勢。北京一家在全國範圍內採購農産品的連鎖超市負責人杜先生告訴記者，雖然近期有油價上漲等因素影響，但是菜價一直是穩中有降。

　　據北京市物價部門的監測，從3月5日開始，北京超市蔬菜零售價格從3月5日的4.26元／500克上漲到3月18日的4.35／500克元之後，開始逐步回落，到25日已經下降到4.14元，為兩個月以來的最低值；農貿零售價格也在近期出現了回落。

　　油價助“漲”作用不明顯

　　記者在採訪中發現，油價上漲一定程度上推高了蔬菜運輸成本，但是增長幅度微小，目前尚未直接反映到菜價上。

　　26日，記者在山東省陵縣陵城鎮一蔬菜批發市場見到了蔬菜批發商李天寶。當時，他正在等待運輸戶來將他手頭所剩不多的西葫蘆運往北京新發地蔬菜批發市場。

　　李天寶告訴記者，眼下一噸菜到北京的運費是120元，比去年冬天還降了10元錢。油價上漲之後蔬菜運輸費用不升反降，是因為冬季給大棚運輸棉被、塑料布和煤的貨車現在生意量下滑，轉為運輸蔬菜。雖然油價漲了，但車多了，價格也就低了。油價上調已經好幾天，但運輸價並沒有出現浮動。

　　陵縣蔬菜批發商張保利自己有一輛貨車，他經常從陵縣拉菜到河北衡水去賣。張保利給記者算了一筆賬：從陵縣運1.5噸菜到衡水，在油價上調之前來回的油錢是200元左右；現在油價漲了，來回一趟得230元，相當於每斤菜多“燒”了一分錢的油。

　　長期累積影響不可忽視

　　儘管目前油價上漲尚未對菜價構成影響，但是業內人士指出，油價上漲的長期作用不可忽視。

　　楊茂龍等人指出，目前菜價尚處於高位，油價對運輸成本的影響還可以消化。而一旦菜價出現大幅度下滑或油價繼續上漲，就可能出現農民、市民“兩頭叫苦”的局面。

　　楊茂龍家裏有一輛農用三輪車，每次摘下黃瓜之後，他就開車送到市場上。油價上漲之前，當地汽油價格是每升7.59元，20元錢的油可以跑三趟。現在，油價漲到每升7.99元，20元錢只夠跑兩趟了。他説：“現在黃瓜一公斤4元多，油價漲一點無所謂；但是每年4月份黃瓜價格就會跌到1元／公斤，那時候可能就吃不消了。”

　　“油價對蔬菜的影響不只是運輸一個環節，化肥、地膜等農資都會受到影響。”孟凡波説，“運輸環節只加一分錢，如果化肥、地膜也都加一兩分錢，累積起來可能就是五六分錢了。這對一些低價蔬菜而言，就不能忽視了。”

　　此外，不斷攀升的油價和勞動力成本可能帶來的種植成本提升，會對農民的種植積極性産生影響。孟凡波認為，當前勞動力價格不斷攀升，如果油價上漲造成種菜不賺錢了，部分菜農可能進入勞動力市場，從而造成蔬菜種植面積的下滑。

　　對此，他建議，政府部門應當根據蔬菜價格、産地、種植面積，建立起相應的預警體系。他説：“政府部門可以根據季節變化和生産地域、種植面積以及油價、生産資料、勞動力價格，形成一個綜合的、大致的農産品價格預報指數，為農民提供參考，從而保證市場供應和價格的穩定。”