中廣網北京3月26日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，上周油價上調，93號汽油每升達到8.33元，97號汽油每升8.87元。面對不斷高升的油價，有車一族又捂緊了荷包，而應對方式也陸續浮出，其中一項就是“改裝車”。汽車的改裝能否真正節油？

　　汽車改裝始於賽車，最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。然而汽車改裝文化發展到今天，對車的改裝還體現在外觀、安全和實用性上，汽車改裝互動平臺改聯網創始人吳中華告訴記者，針對能源價格的變動，有一類車的改裝就是節能改裝。

　　吳中華：性能和油耗可能是呈正比的，性能越好，油耗越高，這是一般人理解的。但是現在我們也有改裝是所謂的“安全改裝”或者是“節能改裝”，通過改裝達到節油的目的，有這樣的一些改裝。

　　實際上，我國的法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。在這些限制之內，能做哪些合理的改動可以起到節油效果呢？

　　吳中華覺得，通過改裝要實現節油5%到8%的目標還是可行的，首先就是讓你的車輪變一變。

　　吳中華：我把輪胎、輪轂換了，輪子更輕。就跟人穿鞋一樣，穿了一雙很輕的鞋，走起來會很快一點。這樣就會省油，或者節油性的一些輪胎，它的行駛阻力會更小，輪轂可以安裝更輕的。一般的輪胎、輪轂改裝，比如經濟型的小轎車，全部下來可能兩三千、三四千。

　　第二，就是讓你的車身變一變。

　　吳中華：還有一些改裝就是減輕車重，比較重的一些東西，可以換成鋁合金的部件。比如原車是鑄鐵的，我把它改裝成鋁合金的一些部件，這個也是可以達到一些省油的目的的，因為一輛車消耗燃油，45%是被車重消耗的，最大一塊就是車重。

　　第三，改變電腦控制系統。

　　吳中華：改變電腦控制系統就是我們車上説的ECU系統，調整對供油和發動機進氣量的變化來達到省油的目的，這也是可以的。商家他們會根據你的習慣來設定，比如説你希望達到一個5%-10%左右的油耗，他會根據這個來調整。ECU的改裝成本從3千到8千不等，有可能車它越豪華，改裝的成本會越高。

　　僅上週一周的時間，安徽、山東、河南等地都爆出對汽車“油改氣”行業生意火爆，驟然升溫的“油改氣”，靠譜麼？

　　對於“油改氣”，吳中華向記者詳細講述了他的看法，他認為“油改氣”還是有不少值得注意的地方。

　　吳中華：我們現在了解到國內像威海、成都、重慶還有株洲等這樣一些城市，他們當地交管部門是允許針對私家車進行“油改氣”的，但是北京或者其他大多數城市沒有這樣的政策。有些地方允許改裝，有些地方不允許改裝，必然導致標準不統一。在沒有統一規範的情況下，保險公司就不會針對這樣一些車輛進行承保。

　　哪些車適合改？首先是一些經濟型轎車，這些車本身電腦對油路的控制不是十分精確，像這種車是可以去改的。但是比如我開一個寶馬，然後我去改成天然氣，本身原車電腦對油路的控制十分精確，它會根據車不同的狀態來控制噴油的脈寬，這種情況下如果説改成天然氣的話，其實原廠設定的電腦對天然氣這個調校是無效的。很多車主説改了天然氣之後沒勁，這也是普遍會存在10%到20%左右的一個動力下降。

　　另外，如果真有朋友想改一改自己的車，又該如何選擇一家讓人放心的改裝店呢？對此，吳中華也給出了相關建議。

　　吳中華：一是要看這個店面形象，比較專業一點的可能相對而言整體的店面形象也會更好一點；另一個，看技術人員的水平，比較專業的改裝店，或者比較大的改裝店都有一個特點：它們大量代理國外一些改裝品牌，如果説它能拿到很多的一些改裝品牌的代理，從某種意義上講也證明了它們的資質，相應的證明、證書這個很多改裝店都是有的。