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高油價倒逼中國向綠色節能轉型 物流私車最負重

發佈時間:2012年03月22日 09:46 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  新華網上海3月22日電(記者陸文軍、賈遠琨、魏宗凱)在上海、北京等國內主要城市,經過20日的油價調整,油價已經全面“破8”。專家指出,廉價能源時代,可能一去不復返,持續高油價將倒逼社會向綠色節能轉型。

  物流運輸、私家車主最負重

  油價持續上漲,對企業生産方式和居民生活方式都産生了影響。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強説,受影響最大的就是私家車主和物流運輸行業。

  從事物流行業的上海興燊物流公司總經理陳澤毅説,油價上漲對於物流企業的衝擊很直接,意味著每個集裝箱運輸的成本都在明顯提高,“企業必須"練內功",進一步控製成本,提高效率。”

  上海蘇寧電器總經理范志軍稱,油價上漲對家電配送成本無疑有直接影響,但只能靠企業自己消化,建立完善的物流配送網絡,不斷優化倉儲管理系統和配送管理系統才能節省成本。“出行方式的變化也會給消費方式帶來影響,會有更多的消費者足不出戶通過網絡購物,商家根據訂單由距離其最近的倉庫發貨,不僅節省時間也降低物流成本”。

  對油價最敏感的無疑是私家車主,高油價也促使他們轉變出行方式。家住上海郊區松江的李想告訴記者,以前開車到市區上班,來回約60公里,油耗約6升,出行成本不到50元,還可以接受。此次油價上漲後,雖然並沒有給出行成本帶來較大幅度的增長,但總覺得再這樣開車上班已很不“經濟”,不如把車停到地鐵口,再換乘地鐵上班。

  事實上,近年來由於油價接連上調,一些有車的上班族也都採取了這種“P+R”(ParkingandRiding)的出行方式。上海白領羅軍告訴記者,“P+R”出行方式雖然要擠地鐵,但開車上班也會遇到堵車的情況,再加上市區停車位少且收費較高,總的來説還是換乘便捷、實惠。

  必須加快創建“節能社會”

  在國際地緣政治、機構投機等諸多因素的共同作用下,國際油價震蕩上揚,儘管專家認為,當前油價並沒有反映真實的供求關係,但油價仍將保持高位運行並不是“傳説”。

  據統計,此次汽柴油價上漲已是2012年一季度的第二次,從2010年至今,國內成品油價共上調7次下調2次,累計每噸已上調2080元。

  除了油價,近年來,電價、氣價、水價等基本能源價格也已進入“調價”通道。前不久,廣州、武漢等地已就水價調整召開聽證會和研究聽證方案。國際能源局勢變動與國內能源價格調整“交匯”,向市場釋放出一個信號:低價能源時代是否將一去不復返?

  專家認為,隨著原油等不可再生能源的供應日益趨緊,低價能源時代一去不復返。專家指出,能源價格上漲也將倒逼社會向“節能化”“綠色化”轉型。

  數據顯示,我國在此前11年間,成品油表觀消費量已經從1.1億噸猛增到2.43億噸,翻了一倍多;石油對外依存度也從30%上升到56%。“對外依存度提高,甚至超過50%,説明我國對石油的話語權和把控力正在降低,現在的矛盾是價格上漲,如果不加以應對,今後更大的矛盾是短缺。”能源專家隋舵説。

  “不僅是原油,我國粗鋼、水泥、煤炭産量分別佔全球的45.4%、50%和45.6%,但GDP只佔全球的9.5%,完全不成比例。”華東師大教授余南平認為,“油價上漲實際上也是一種調控的經濟杠桿,倒逼工業轉型,必須把能耗降下來,否則沒出路。”

  除了工業,高油價的“殺傷力”還直接指向了交通。復旦大學能源經濟與戰略研究中心常務副主任吳力波指出,油價上漲倒逼社會轉型,首先要政策先行。“一方面大力發展城市公交系統,讓便捷綠色的公交出行能夠對目前私車出行方式形成吸引力;另一方面要加大轉移支付力度,即加大高耗能企業稅收,用於補貼公交建設。”

  從國內現實分析,追求機動車消費的趨勢依然在延續,高油價或許對私車出行有抑製作用,但不能根本改變。“也許高油價正是推動國內新能源、純電動車發展的驅動因素。”上汽集團新能源汽車事業部總經理幹頻説,“油價快速上漲,新能源汽車雖然購置成本高,但油耗低,如果新能源車在經濟賬上顯示出優勢,大範圍推廣就水到渠成。”

  節能社會的營造,也在於全體公民的參與和踐行。余南平指出,目前國內城市生活中,對於能源大手大腳甚至揮霍浪費的例子並不少,譬如推行多年的夏季“空調26攝氏度”行動,實際約束力不強,在一些大城市的商務樓宇、賓館酒店,酷暑中空調冷得讓人哆嗦的事情比比皆是;一些公共建築中“長流水”“長明燈”的現象也沒有杜絕。

  “除了價格倒逼機制,還要積極倡導節能的社會風氣,甚至想辦法形成硬約束,讓公眾明白,能源資源並非僅僅是"商品",而是稀缺品,要珍惜。”余南平建議。

  作者:陸文軍 賈遠琨 魏宗凱

熱詞:

  • 高油價
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  • 綠色節能
  • 物流運輸